優(yōu)秀不銹鋼一般選用304,316,316L等.
我國(guó)鋼格板資源分布北多南少，西多東少。為了減少公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，2018年，交通運(yùn)輸部等部門(mén)提出了煤炭等大宗貨物運(yùn)輸“公路轉(zhuǎn)鐵路”政策。目前我國(guó)北方煤炭主產(chǎn)地山西內(nèi)蒙古前往京津冀方向全面禁止汽車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸煤炭。受政策影響，鐵路運(yùn)輸煤炭需求旺盛。
在北方煤炭主產(chǎn)地之一的鄂爾多斯市的一個(gè)煤炭裝車(chē)基地看到，兩條煤炭裝車(chē)線都在滿負(fù)荷運(yùn)行，等待裝運(yùn)煤炭的列車(chē)排起長(zhǎng)龍。而兩座儲(chǔ)煤倉(cāng)庫(kù)里還有六十余萬(wàn)噸煤炭等待運(yùn)輸，相當(dāng)于這個(gè)貨場(chǎng)近十天的運(yùn)量。
中鐵呼和浩特局呼和浩特貨運(yùn)中心營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng) 巴音：我們這個(gè)集裝站每天裝六到七個(gè)（煤炭）萬(wàn)噸大列，跟往年比已經(jīng)增長(zhǎng)了10%左右。
鐵路部門(mén)優(yōu)化貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行圖，增加運(yùn)煤車(chē)儲(chǔ)備。計(jì)劃到2020年，將貨運(yùn)量提升三成，預(yù)計(jì)全國(guó)煤炭產(chǎn)量中的75%都將通過(guò)鐵路運(yùn)輸。此外，煤炭?jī)r(jià)格經(jīng)過(guò)2012年斷崖式下跌后，今年以來(lái)，唐呼鐵路終點(diǎn)站唐山港動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)從2011年每噸520元至550元左右，回升到580元。預(yù)計(jì)到用電高峰的七月份，煤炭?jī)r(jià)格有望達(dá)到每噸600元左右。
日前，股份公司煉鐵作業(yè)部球團(tuán)作業(yè)區(qū)針對(duì)二系列脫硫脫硝系統(tǒng)酸性殘液消耗中和劑成本較高的問(wèn)題，進(jìn)行改型試驗(yàn)攻關(guān)取得成效，實(shí)現(xiàn)年可降成本百萬(wàn)元。
球團(tuán)二系列CSCR脫硫脫硝系統(tǒng)于2018年11月10日投入運(yùn)行，其采用的國(guó)際領(lǐng)先的逆流式活性炭選擇性催化還原凈化煙氣工藝，可將球團(tuán)煙氣中的SO2進(jìn)行吸附、解析并生成重要工業(yè)原料——濃硫酸。但受工藝制約，制酸工序必須定期排出一定量的酸性殘?jiān)蜌堃翰拍艽_保正常運(yùn)行。在設(shè)計(jì)方案中，這些酸性殘液是使用堿進(jìn)行中和后，進(jìn)行回收再利用。從建成投產(chǎn)到今年2月，一直使用Na2CO3作為中和劑，隨著系統(tǒng)產(chǎn)酸量增加，堿性中和劑消耗量也大幅升高，每天消耗達(dá)到3—4噸，不僅給職工加堿操作帶來(lái)難度，還導(dǎo)致較高的生產(chǎn)成本。
針對(duì)酸性殘液消耗中和堿成本問(wèn)題，煉鐵作業(yè)部球團(tuán)作業(yè)區(qū)發(fā)動(dòng)職工積極想辦法，通過(guò)查找相關(guān)資料、進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，開(kāi)始進(jìn)行制酸系統(tǒng)中和堿的改型試驗(yàn)，采用NaOH替代以前所使用的Na2CO3。試驗(yàn)過(guò)程中，大家克服了系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、酸槽水溫高、排酸次數(shù)頻繁變化等困難，取得較好效果，根據(jù)測(cè)算，采用新的中和劑，平均每天消耗0.81噸，每年可節(jié)約生產(chǎn)成本100余萬(wàn)元。
目前，球團(tuán)二系列CSCR脫硫脫硝系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)行日趨順?lè)€(wěn)，在繼續(xù)保持超低排放的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員仍在持續(xù)對(duì)生產(chǎn)工藝、操作方法、設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行更加深入的改進(jìn)和優(yōu)化，力爭(zhēng)做到生產(chǎn)更優(yōu)，成本更低。
造成熱鍍鋅后的鋼格板損壞的原因是溫差作用下引起構(gòu)件或連接開(kāi)裂和翹曲;由于化學(xué)物質(zhì)的侵蝕而發(fā)生腐蝕還有更嚴(yán)重的電化學(xué)腐蝕導(dǎo)致鋼格板構(gòu)件截面削弱，所以還是推薦選擇采用熱鍍鋅表面處理。
由于荷載變化，臨時(shí)使用使得鋼格板規(guī)格發(fā)生改變而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力缺乏;構(gòu)件由于各種意外而使鋼格板產(chǎn)生變形、扭曲、凸起等，導(dǎo)致構(gòu)件截面削弱，桿件翹曲，連接開(kāi)裂等。
1、可以在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護(hù)板，安裝連接件等附件。
電廠平臺(tái)鋼格板也可以叫做平臺(tái)鋼格板、“熱鍍鋅鋼格板平臺(tái)”，它是近年來(lái)一種應(yīng)十分廣泛鋼格柵板產(chǎn)品，此種鋼格板在工業(yè)各領(lǐng)域用途較廣泛的,對(duì)表面沖擊具有較強(qiáng)的抵抗力,尤其橫桿間距為50mm的鋼格板具有很強(qiáng)的抗側(cè)向沖擊的能力。它主要用于工廠、車(chē)間、礦業(yè)、港口的各類(lèi)平臺(tái)都可選用、美觀氣派、安裝方便，是一種更新?lián)Q代的新型建筑產(chǎn)品。
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