一：對插鋼格柵簡介
對插鋼格柵是一種承載能力較大的鋼格板產品,它由一定尺寸的Q235低碳扁鋼經開槽（孔）、插接、焊接、精整等工序制造而成一種鋼格板產品，也可選用不銹鋼、黃銅板、鋁板為材質,本產品可廣泛用于水溝蓋板、樓梯踏步板、池蓋板。
二：對插鋼格柵規格
承載扁鋼間距：30 40 60（mm） 橫桿扁鋼間距：30 40 60（mm） 扁鋼寬度：20-60（mm） 扁鋼厚度：3mm 4mm 5mm 各種規格可根據客戶需求定做
三：對插鋼格柵特點與應用
我們公司生產的插接格柵板焊點牢固、孔距均勻、網面平整，設計美觀，實用，既是使用品，又是藝術品，多年來先后開發出了上百個品種，出口產品深受客戶青睞。現廣泛應用于民用及商用建筑、劇院、地鐵、城鐵等市政工程領域，可用于吊頂、室內外裝潢裝修、平臺走道、通氣窗（井）、廣告牌匾、各種蓋板等。

齒型鋼格板由一面是鋸齒狀的扁鋼焊接而成，除具有普通鋼格板的特點和用途以外還具有較強的防滑能力，尤其適用于潮濕、滑膩的地方，海上采油平臺等。齒型鋼格板采用熱浸鍍鋅表面處理,具有很強的防銹力。 本產品可作的水溝蓋與框用鉸鏈聯接，防盜，安全，開啟方便。
齒型鋼格板特點
齒型鋼格板采用高強度碳鋼，使鋼格板具有很高的強度：強度和韌性遠高于鑄鐵，可用于碼頭，機場等大跨度和重載荷的環境。
本產品具有網孔大具有***排水：漏水面積達83.3%，是鑄鐵的兩倍多。
產品外形美觀：簡捷線條，銀色外表，現代意念,用料省。
節省投資：大跨、重載時，比鑄鐵價格低；并可節省鑄鐵蓋因被盜或壓碎而更換的費用。
齒型鋼格板原料組成
1.普通扁鋼： 一般材質是Q235.常見型號，一般為253 255 303 305 323 325 403 404 405 503 505 605 705等規格。我們采用的主要是縱剪扁鋼，及有鋼板裁剪而成。
2 齒形扁鋼： 型號和普通扁鋼一樣，不同之處在于，扁鋼的一側有高低不平齒印。主要在于防滑。
3. I 型扁鋼：扁鋼兩邊厚中間薄。
4. 麻花鋼： 也叫扭絞方鋼，一般有5x5 6x6 8x8 的方鋼，扭成的鋼筋。
網格板是將按一定間距的扭絞方剛壓入側力的扁鋼內，從而得到焊點牢固，板塊狀，表面為矩形的格柵板。扁鋼承受載荷，橫桿（扭絞方向）起連接的作用，扁鋼方向代表網格板的長度方向，橫桿方向代表網格板的寬度方向。
網格板的特點：
網格板具有重量輕，強度高，承載力大，省材經濟，通風透光，現代氣派，外形美觀，防滑安全，易于清掃，安裝簡便，經久耐用。
網格板按其負載扁鋼側邊面的形狀，分為平面性和齒形。平面型用字母I表示，齒形用字母S表示。根據扁鋼規格，間距和扭絞方鋼排列間距的不同。可以組合成200多個規格個品種。根據不同的使用環境，對其邊面進行不同的處理。 一般熱鍍鋅是較常用的。
網格板的應用
網格板已在國內外的各類工廠的得到廣泛應用，如電廠，化工廠，煉油廠，鋼鐵廠，機械制造廠，造紙廠，水泥廠，醫院食品加工廠等。

1、熱鍍鋅格柵板簡介：由一定尺寸的普碳扁鋼、不銹鋼、黃銅板、鋁板經開槽（孔）、插接壓鎖、焊接、精整等工序制造而成。
2、熱鍍鋅格柵板特點：獨具組合均勻精密，結構輕便精美、自然和諧、格調雅致特點。
3、熱鍍鋅格柵板用途：廣泛應用民用及商用建筑、劇院、地鐵、城鐵等市政工程領域，可用于吊頂、室內外裝潢裝修、平臺走道、通氣窗、（井）、廣告牌匾、各種蓋板等。

平臺鋼格柵又稱為“熱鍍鋅鋼格板平臺”，平臺鋼格柵板，是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，此種鋼格板在工業各領域用途較廣泛的, 對表面沖擊具有較強的抵抗力, 平臺鋼格柵一般采用碳鋼制作，外表熱鍍鋅，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不銹鋼制作。
平臺鋼格柵的分類
1.按焊接方式，可分為：壓焊型平臺鋼格板、相嵌型平臺鋼格板、穿鎖型平臺鋼格板和穿焊型平臺鋼格柵板。
2.按其負載扁鋼側表面的形狀，可分為：平面型鋼格板、齒型鋼格板和“工”字型鋼格板等。
3.按其用途可分為：一般用途鋼格板和專門用途的鋼格板如：地溝蓋板、踏步板等等。
4.按受荷扁鋼間距：兩相鄰受荷扁鋼的中心距，常用30MM，40MM及60MM三種。
5.按橫桿間距：兩相鄰橫桿的中心間距通常為50MM，100MM，兩種。
平臺鋼格柵的特點
1.可以在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護板，安裝連接件等附件。
2.采用與載扁鋼不同規格的扁鋼包邊，或用角鋼、槽鋼、方管等包邊。
3.可在需經常移動或打開的平臺鋼格板上安裝把手和鉸鏈。
4.平臺鋼格柵的包邊焊接標準是：系列1每五條焊一條；系列2每四條焊一條；系列 3每三焊一條。焊縫為不小于3mm的單面角焊，焊縫長20mm。
平臺鋼格柵規格
1.扁鋼間距為30mm的鋼格板為工業領域用途較廣的品種。在常用鋼格柵的系列中，對表面沖擊具有較強的抵力。
2.扁鋼間距為40mm的鋼格板為較經濟、較輕便的品種。在跨距較小的場合下，是較理想的選擇。
3.扁鋼間距為60mm，橫桿間距為50mm的鋼格板是專為采礦業的應用而開發的品種，它解決了礦物濺落在板面上的難題，常*用于采礦業的加工廠、轉運站、破碎系統的板面 。
6月13日，陜西鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長楊海峰就近期鋼鐵行業超低排放、鐵礦石價格等熱點問題接受了《中國冶金報》記者的采訪。
記者：4月底，國家五部委發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（以下簡稱《意見》）。您認為，鋼鐵企業實現超低排放較大的難點是什么？陜鋼在推進實施超低排放過程中面臨哪些困難？您有哪些建議？
楊海峰：陜鋼處在中國中部，特別是陜鋼龍鋼公司還處在汾渭平原范圍內，堅決貫徹五大發展理念，堅決落實《意見》有關規定和要求，將超低排放落實到位是我們的基本態度。為此，我們成立了專門的工作機構，制訂了詳細的超低排放方案和項目落實網絡圖，按照關鍵線路倒排工期，確定責任人、責任領導，確保超低排放工作落實到位。
我們面臨的難點和壓力主要包括兩點：一是超低排放改造投資和運維費用大。初步測算，龍鋼超低排放改造需投資35億元，全陜鋼集團不低于50億元，因涉及技術問題，這還不是較終的投資。現在的運維費用已達到140元/噸，全部到位后估計會接近300元/噸，因此，一次性投資和運維的壓力比較大。二是在一些超低排放項目的技術選擇上還有一定難度，包括新建環保設施的布局、超低排放工程副產品資源化利用的技術支撐和規模化發展等問題。
面對這些困難和壓力，首先是我們自身要克服困難，同時也建議生態環境部、行業協會在技術上加強指導，組織專家組聯合攻關。
記者：世界鋼鐵協會公布了鋼鐵企業世界排名，陜鋼2017年列第39位，2018年列第36位，前進了3位，這個不光是產量、指標的提升，后面還有管理、技術的提升。陜鋼采取了哪些措施？下一步，還有沒有更高的目標？
楊海峰：陜鋼集團這幾年取得了一定的進步，在鋼協和世界鋼協的排名上都有進步。我的體會是，這個進步主要來自3個方面。
第一，歸功于供給側結構性改革，特別是淘汰落后鋼鐵產能的決策，既凈化了鋼鐵市場，同時也使守規矩、正規化生產的企業有了很好的市場空間，使陜鋼集團既定的生產能力能夠得到正常發揮。
第二，在良好的環境條件下，陜鋼集團始終對標先進、追趕追趕，使我們整體的經濟技術指標有了提高，使我們的裝備更好地發揮了作用。
第三，打掉“地條鋼”之后，釋放出了大量的廢鋼資源，激發長流程企業在轉爐煉鋼工序中多用了許多廢鋼，產量增加。
今后，我們一是更多地從結構上、內涵上、落實高質量發展的要求上去做工作，調整產品結構，用5年或更長時間，將50%建筑用鋼開發轉化成制造業用鋼；二是實現產品的高端化、減量化、綠色化，加快實現做西部較具競爭力的高端鋼鐵材料服務商的愿景目標；三是我們要向用戶服務商轉型，定制服務、柔性生產、智能制造、增值服務，讓我們的產品更符合用戶的需求，讓陜鋼集團的可持續發展能力更強。陜鋼去年在法人治理結構完善過程中，設立了董事會用戶價值增值服務**，就是要通過這個機構推動從制造商向服務商的轉型。
記者：前段時間，中國寶武重組了馬鋼股份，粗鋼產能近億噸。鋼企區域重組對產業集中度的要求是提高到60%，目前是35%。作為陜鋼集團的董事長、西部鋼鐵企業的重要管家，您認為這種兼并重組會促使未來行業形勢和鋼企發展出現哪些新的變化？
楊海峰：中國鋼鐵企業提高產業集中度是國家倡導、行業熱議很多年的話題，現在也到了破題和突破的時候了。寶武的成立、馬鋼被重組，會促進中國鋼鐵集中度更快提高。寶武后面可能還有更大的動作。在未來3年~5年，大大小小的鋼鐵企業都要站隊，這是必然的選擇。我國鋼鐵企業較終將分化為4類，即特大型行業引領型企業、專業化行業引領企業、大型區域性主導型企業、中小型區域性配套企業。我相信2年~3年形勢就會明朗化，鋼鐵行業一定會由“春秋時期”過渡到“戰國時期”，這是我們繞不過去的、必須認真對待的挑戰。同時，這也是符合行業發展規律的。
鋼鐵行業持續提高生存能力、集中化發展，有這么幾個好處：第一，對于大集團而言，抗風險能力、良性競爭的態勢更強了，市場更有秩序了，惡性競爭的傾向少了。第二，對于國家的經濟，鋼鐵行業“過山車式”的波動現象應該有所減少，有利于宏觀經濟的高質量發展。第三，建立大集團有利于集中力量辦大事，能夠把科研人員、技術人員集中起來，更有組織、更有效率地研發，有利于推動高質量發展和創新驅動戰略落地。
記者：近日鐵礦石期貨價格又創新高，自巴西淡水河谷潰壩事件之后，鐵礦石價格一直漲幅較大。鐵礦石漲價對鋼企利潤影響到底有多大？從目前的趨勢來看，未來會不會延續這樣一個漲的勢頭？
楊海峰：今年鐵礦石價格上漲對鋼鐵企業的影響是非常大的。2017年、2018年，鐵礦石價格穩定在60美元/噸~70美元/噸，對中國鋼鐵行業的復蘇、回暖起到了很好的支撐作用。2019年，自巴西淡水河谷潰壩事故之后，鐵礦石價格單邊上浮（漲幅50%），對鋼鐵行業效益的影響比較大，1月~4月份全行業效益下滑了30%。其間，資本市場對鐵礦石的炒作也起了推波助瀾的作用。
從長遠來看，隨著鋼鐵企業廢鋼用量的增大，如果國家再加大對廢鋼使用的政策支持，有利于減小和抑制鐵礦石的價格漲幅。同時，鐵礦石期貨或者其它方面采取一些措施，行業層面加強引導或預期引導，也有助于其回歸理性。
平臺鋼格柵材料
1.扁鋼和橫桿均采用GB/T700的Q235制造，根據用戶的要求，也可采用其他材料制作。
2.扁鋼采用熱軋扁鋼或經過縱剪的熱軋或冷軋鋼帶。
3.扁鋼尺寸允許偏差符合表一 YB/T4001.1-2007的規定。
4.齒型扁鋼采用熱軋扁鋼或經過縱剪和沖齒的熱軋或冷軋鋼帶。齒型尺寸在每100mm內不能少于5齒。
5.工字型扁鋼的截面尺寸及截面慣性矩。
平臺鋼格柵的應用
廣泛用于化工，電力，自來水，污水處理，港口碼頭，建筑修飾，造船，自走式停車場，市政工程，環衛工程等領域平臺，走道，棧橋，溝蓋，井蓋，梯子，圍欄等。美觀氣派，安裝方便，是一種更新換代的新型建筑產品。

重型鋼格板是專門為需要重荷載場合設計制作的鋼格板產品。重型鋼格板是由壓焊工藝將紐絞方鋼與大規格承載扁鋼通過高溫高壓從而形成。由于重荷載鋼格板的特殊性，一般來說重型鋼格板采用更厚（6mm、8mm、10mm）更寬的扁鋼作為承載扁鋼制成。重荷載鋼格板的扁鋼間距一般為30mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。可采用壓焊或壓鎖方式制作。適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
重型鋼格板的特點
重型鋼格板***的特點就是具有很大載荷載能力，抗沖擊力較強。建議采用齒型鋼格板，可以提供更好的摩擦力。是一些荷載大車輛多的場所的***產品。用壓鎖制造方式***，能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩。避免負載扁鋼變形。
重型鋼格板的要求
重型鋼格板的生產技術有著特殊要求。一般用優質碳素結構鋼或不銹鋼，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能。其化學成分和力學性能應分別符合GB70088 的Q235A或GBl22092的0Crl8Ni9的規定。每根承載扁鋼與包邊扁鋼均為雙面包角焊且焊縫不小于3MM；每根承載扁鋼與扭絞桿的連接處均為滿焊；半成品黑件制作完畢必須去除飛濺、焊渣、毛刺、打磨四角無銳邊及整板交平。重型鋼格板對鍍鋅要求也很嚴格。當選用承載扁鋼的厚度不小于5MM時，鍍鋅后的平均鋅層重量不得小于610g/㎡；當選用承載扁鋼的厚度小于5mm時，鍍鋅后的平均鋅層重量不得小于460g/㎡。鍍鋅后的質量及要求應符合***的《熱浸鍍鋅》GB/T13912-2008的標準。


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