平臺鋼格板又稱為“熱鍍鋅鋼格板平臺”，它是一種應用十分廣泛的鋼格板產品，此種鋼格板在工業各領域用途較廣泛的，對表面沖擊具有較強的抵抗力，尤其橫桿間距為50mm的鋼格板具有很強的抗側向沖擊的能力。
平臺鋼格板應用范圍極其廣泛，一般工廠、車間、礦業、港口、倉庫建設的各類平臺都可選用、美觀氣派，安裝方便，是一種更新換代的新型建筑產品。 可在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護板，安裝連接件等附件。 可采用載扁鋼不同規格的扁鋼包邊，或用角鋼、槽鋼、方管等包邊；還可在需經常移動或打開的鋼格板上安裝把手和鉸鏈。
特點
1、可以在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護板，安裝連接件等附件。
2、采用與載扁鋼不同規格的扁鋼包邊，或用角鋼、槽鋼、方管等包邊。
3、可在需經常移動或打開的平臺鋼格板上安裝把手和鉸鏈。
4、平臺鋼格板的包邊焊接標準是：系列1每五條焊一條；系列2每四條焊一條；系列3每三焊一條。焊縫為不小于3mm的單面角焊，焊縫長20mm。
鋼格柵板又叫鋼格板Steel grating plate ，格柵板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，主要用來做水溝蓋板，鋼結構平臺板，鋼梯的踏步板等．橫桿一般采用經過扭絞的方鋼．
分類：
按焊接方式，可分為：壓焊型、相嵌型、穿鎖型和穿焊型
按按其負載扁鋼側表面的形狀，可分為：平面型、齒型和“工”字型等
按其用途可分為：一般用途鋼格柵板和專門用途的鋼格柵板如：地溝蓋板、踏步板等等。
鋼格柵板按材料分為：不銹鋼鋼格柵板和碳鋼鋼格柵板
特點：
1：強度高，自重輕
2：防腐能力強，經久耐用
3：外形美觀，表面亮澤
4：不積污物，不積雨雪，不積水，自清潔，易于維護
5：通風，采光，散熱，防滑，防爆性好
6：便于安裝及折卸
應用：
廣泛應用于石油化工、電力、自來水、污水處理、港口碼頭、建筑修飾、造船、自走式停車場、市政工程、環衛工程等領域平臺、走道、棧橋、溝蓋、井蓋、梯子、圍欄、工廠建設等。
踏步板也稱為鋼梯踏步板、梯踏板，是鋼梯踏步板用于平臺的一種樓梯板，根據安裝方式，一般的有焊接聯接和螺栓聯接兩大類型，主要用于鋼梯上做踏步，所以通常稱其為樓梯踏步板。
（1）、根據鋼梯踏步板安裝情況可分為焊接固定的踏步板和螺栓固定的梯踏板。其中焊接固定的鋼梯踏步板即一般鋼梯踏步板，螺栓固定的鋼梯踏步板需要給鋼梯踏步板加上65X5mm的扁鋼作為側板。
（2）、據是否有防滑條可分為有前護板（花紋板或條鋼）的梯踏板和無前護板的鋼梯踏步板兩種。基于安全原因，建議客戶采用帶前護板的梯踏板。
鋼梯踏步板種類大概為四種，T1、T2、T3、T4。
T1踏步板較普通，造價也較低，由負載扁鋼和橫桿按一定間距經緯排列，一般鋼梯踏步板焊接固定，外表做熱鍍鋅處理。由于其相對低廉的價格，為廣大鋼格柵板客戶所歡迎。 T2鋼梯踏步板是由負載扁鋼和橫桿按一定間距經緯排列，兩邊帶側板螺栓固定的。主要用在鋼梯上，安裝便捷。 T3鋼梯踏步板是在T1踏步板的基礎上，扁鋼方向加裝防護前護板，通常防滑前護板是由花紋板為原料，增加了鋼梯踏步板的防滑性能。
T4踏步板相當于T2鋼梯踏步板和T3鋼梯踏步板的結合，是踏步板里性能較全面的產品，既有防滑前護板，同時也有安裝槽。 焊接固定的踏步板，直接焊接到梯梁上的，不需要加踏步板的側板，相對比較經濟耐用但是不易拆解，螺栓固定的鋼梯踏步板兩邊需要加厚的側板，在側板上打眼，安裝是直接由螺栓固定，可重復回收再利用。客戶可根據自己的實際需要定做，可用合適類型的鋼梯踏步板制作成各種尺寸，以配合相應的樓梯。
不銹鋼鋼格板分類：平面型、齒型和I型，有200多個規范種類（依據不同的運用環境，可對其表面進行不同的防護處理）。質料：不銹鋼一般選用304,316,316L等。
制作辦法：有機器壓焊和手工制作兩種：機器壓焊運用高壓電阻壓焊機，機械手主動將橫桿橫放在均勻擺放的扁鋼上，通過健壯的電焊功率和液壓力將橫桿壓焊入扁鋼內，然后可以得到焊點鞏固，穩定性和強度極高的高品質鋼格板。
手工制作的鋼格板是先在扁鋼上沖孔，然后將橫桿放入孔中點焊，橫桿與扁鋼會存在空地，但是能每個接觸點都進行焊接，抵達扁鋼和麻花鋼的平等溶化聯接，因此焊接會更牢固，強度會有所提高，但外觀不如壓焊的美麗！優勢：重量輕、強度高、承載才干大、省材經濟、通風透光、現代氣度、外形美麗、防滑安全、易于打掃、設備簡潔、經久耐用。
用途：電廠、化工廠、煉油廠、鋼鐵廠、機械制作廠、造船廠、造紙廠、水泥廠、醫藥、食物加工廠及橋梁工程、市政工程項目等。在國內外的各類工廠和工程項目中得以廣泛應用。
新華社上海3月24日電 中國物流與采購聯合會人士在于滬召開的第十屆中國鋼鐵物流合作論壇上表示，國內鋼鐵業與物流業深化聯動融合的趨勢顯現。鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量在總交易量中的占比已超過10%，傳統鋼材貿易流通模式與電子商務融合發展已成大勢所趨。
中國物流與采購聯合會會長何黎明說，受基建投資等需求的拉動，國內鋼鐵物流保持穩定增長。為提升競爭優勢，加快產業升級，鋼鐵業與物流業深化 聯動融合趨勢顯現。合作范圍從傳統的倉儲、運輸向商品貿易、鋼材加工、供應鏈管理等領域拓展，產業配套能力持續加強，成為鋼鐵業發展新動能。
中國物流與采購聯合會副會長、鋼鐵物流專業**主任虞鋼認為，鋼鐵流通和物流是支撐產業轉型的生產性服務業。目前，國內加快鋼鐵物流信息化 的趨向已漸趨明顯，正以此為核心全面創新鋼鐵流通模式。我國鋼鐵電子商務交易平臺數量在全國大宗商品電商企業中的占比將近30%，鋼鐵電商平臺線上鋼材交 易量占鋼材總交易量的比重已超過10%，鋼鐵電商已經成為國內發展較快的大宗商品電商領域。
據國內鋼鐵資訊機構“西本新干線”發布的較新報告，國內鋼鐵業在兼并重組、節能減排等方面將繼續有效推進，鋼鐵生產企業的利潤將逐漸回歸理性區間。
在此背景下，鋼鐵業重塑供應鏈關系成為一個必然選擇。相關專家認為，鋼鐵生產和流通環節應消除脫節現象，打破隔閡，實現共創共享，形成聯動融合的新型鋼鐵流通交易生態圈，使得企業間的競爭上升到供應鏈與供應鏈之間的競爭，推動鋼鐵產業鏈不斷提質升級。
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