在3月23日舉行的“第十屆中國鋼鐵物流合作論壇暨春季鋼市研討峰會”上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，隨著國家重視制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展，鋼鐵行業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)合作、聯(lián)盟、聯(lián)動(dòng)、融合將面臨重大機(jī)遇。
何 黎明表示，下一步，為深化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)融合，建議關(guān)注以下幾方面的趨勢：一是協(xié)同化。要強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同制造，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在供應(yīng) 鏈環(huán)節(jié)深度融合，通過服務(wù)外包、流程再造、持續(xù)改善、重組整合等多種方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，穩(wěn)定生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)，提升客戶響應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應(yīng)鏈物 流成本。
二是定制化。要進(jìn)一步深化物流外包，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)深化合作，適應(yīng)生產(chǎn)方式變革和環(huán)保治理趨勢，提供精益化、定制化、綠色化物流服務(wù)，依托物流服務(wù)開發(fā)產(chǎn)品、貿(mào)易、金融等增值服務(wù)，從提供產(chǎn)品制造向提供產(chǎn)業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)變，提升制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。
三是智能化。要推進(jìn)全程數(shù)字化、可視化，鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入，促進(jìn)物流信息對接和系統(tǒng)集成，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應(yīng)用，培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提高敏捷制造能力。
四是網(wǎng)絡(luò)化。要加強(qiáng)鋼鐵物流樞紐建設(shè)，加快發(fā)展鐵路為核心的多式聯(lián)運(yùn)體系，支持鐵路專用線入港、入企、入園，利用物流樞紐集聚大量資源，利用多式聯(lián)運(yùn)提高運(yùn)輸效率，為鋼鐵企業(yè)提供高效便捷的物流服務(wù)，降低鋼鐵企業(yè)物流成本，支撐鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量集群發(fā)展。
五是國際化。要推動(dòng)國際產(chǎn)能和裝備制造合作，鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)深化對外投資合作，設(shè)立境外分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流配送中心、海外倉等，建立全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，建設(shè)全球化的供應(yīng)鏈體系，提高全球供應(yīng)鏈安全水平。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長、鋼鐵物流專業(yè)**主任虞鋼在論壇上則指出，當(dāng)前我國鋼鐵物流服務(wù)能力和水平與鋼鐵業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的需求之間，現(xiàn)代物流服務(wù)體 系與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系之間，還存在許多不平衡、不充分的地方。這是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入工業(yè)化中后期，產(chǎn)業(yè)形態(tài)向中高端發(fā)展后出現(xiàn)的新問題。
我國鋼鐵流通和物流行業(yè)要順應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，緊緊抓住行業(yè)發(fā)展主要矛盾，利用新時(shí)代發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效的主線，滿足國民經(jīng)濟(jì)對行業(yè)發(fā)展的新要求。
虞鋼表示，鋼鐵流通和物流行業(yè)改革集中于三個(gè)方面：
一是增強(qiáng)有效供給，提升流通服務(wù)質(zhì)量。鋼鐵流通和物流供應(yīng)鏈企業(yè)要通過深化服務(wù)提升鋼鐵物流轉(zhuǎn)型速度和質(zhì)量。鋼鐵流通和物流是支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)。要 大力發(fā)展鋼鐵物流個(gè)性化服務(wù)，打造專業(yè)化程度較高的流通交易中心，加強(qiáng)電子商務(wù)服務(wù)高端制造型企業(yè)，大力發(fā)展鋼鐵物流與集成服務(wù)，更要大力發(fā)展現(xiàn)代物流供 應(yīng)鏈服務(wù)，有實(shí)力的大型鋼鐵流通企業(yè)可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優(yōu)勢，掌控現(xiàn)代鋼鐵物流全產(chǎn)業(yè)鏈條，滿足一體化、集約化的綜合服務(wù)需求。
二是創(chuàng)新流通模式，加快鋼鐵物流信息化。這兩年，我國鋼鐵電子商務(wù)交易平臺數(shù)量在全國大宗商品電商企業(yè)中占比將近30%，鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交 易量超過10%，鋼鐵電商已經(jīng)成為國內(nèi)發(fā)展較快的電商領(lǐng)域，傳統(tǒng)鋼材貿(mào)易流通模式與電子商務(wù)融合發(fā)展成為大勢所趨。鋼鐵電子商務(wù)迅速發(fā)展是商業(yè)模式的創(chuàng)新 和轉(zhuǎn)型，也會帶來鋼鐵產(chǎn)業(yè)采購模式、營銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化，需要行業(yè)積極采取措施和順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢。
三是重塑供應(yīng)鏈關(guān) 系，實(shí)現(xiàn)金融合作共贏。長期以來，我國鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)存在明顯脫節(jié)。鋼鐵生產(chǎn)和流通分割導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新難以有效融合，隨著鋼鐵流通市場紛 繁復(fù)雜，生產(chǎn)商直供比例加大，流通企業(yè)大批退出，導(dǎo)致供應(yīng)鏈關(guān)系緊張，供應(yīng)鏈物流金融創(chuàng)新難以實(shí)現(xiàn)。新時(shí)代到來，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵是，企業(yè)間的競爭 已經(jīng)上升到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間競爭，因此要重塑鋼鐵供應(yīng)鏈關(guān)系，打破鋼鐵生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的隔閡，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享，形成聯(lián)動(dòng)融合的新型鋼鐵流通交易生態(tài)圈。

當(dāng)大家在使用格柵板的時(shí)候都不希望它出現(xiàn)嚴(yán)重的振動(dòng)，因?yàn)檫@會為大家?guī)聿簧俚穆闊Ｆ鋵?shí)一般情況下格柵板是不會出現(xiàn)嚴(yán)重的振動(dòng)的，必定是其中出現(xiàn)了問題。不過現(xiàn)在重要的是如何去解決格柵板的嚴(yán)重振動(dòng)，下面是一些方法介紹：
格柵板又稱鋼格板或格柵板，是扁鋼和扭鋼焊接而成，格柵板經(jīng)久耐用，相對于其他產(chǎn)品價(jià)格更實(shí)惠、其主要用途在電廠平臺、停車場平臺、檢修平臺、水溝蓋和踏步板等方面。也用在環(huán)保設(shè)備和污水處理等方面格柵板被廣泛應(yīng)用于石油化工，電力，自來水，污水處理，港口碼頭，建筑修飾，造船，自走式停車場，市政工程，環(huán)衛(wèi)工程等領(lǐng)域平臺，走道，棧橋，溝蓋，井蓋，梯子，圍欄等。
1、對設(shè)備采取隔振措施，即在機(jī)器底座和支承結(jié)構(gòu)之間設(shè)置橡膠或彈簧隔振器。
2、增加格柵板樓面鋼度，使設(shè)備的旋轉(zhuǎn)頻率落在結(jié)構(gòu)構(gòu)件的共振前區(qū)或共振間隙區(qū)。增加樓面剛度的方法有很多。通過增設(shè)樓面垂直立柱的方式來改變樓面梁的受力狀態(tài)。在已有的結(jié)構(gòu)上增設(shè)小梁的方法減小樓板的計(jì)算跨度，對于豎向剛度不足的梁在其下翼緣加設(shè)鋼梁的方法來增加梁高從而增大梁的豎向剛度。通過在原有樓面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè) 50mm 厚混凝土碎石加鋼筋網(wǎng)的疊合層從而加大樓面的鋼度
3、運(yùn)用有限元計(jì)算法，子空間迭代法分析了設(shè)有減振墊的設(shè)備在振動(dòng)時(shí)樓面的動(dòng)力響應(yīng)，并提出了對于不同結(jié)構(gòu)和動(dòng)力設(shè)備如何選擇減振墊的方法。 多層廠房樓在減振體上施加控制力，控制力能起阻尼作用，吸收振動(dòng)系統(tǒng)的能量，從而降低振體的振動(dòng)響應(yīng)。其中應(yīng)用為廣泛的就是調(diào)諧質(zhì)量阻尼器，也稱為 TMD 系統(tǒng)。
4、調(diào)整設(shè)備的激振頻率，使得設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率避開樓面的自振頻率。通過調(diào)速避振的方法，調(diào)節(jié)機(jī)器的轉(zhuǎn)速從而達(dá)到減小振動(dòng)設(shè)備工作頻率的目的。但是由于生產(chǎn)需要設(shè)備的調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)頻率也會影響設(shè)備的生產(chǎn)效率，所以往往不采用這種方式。
一般大家只要按照上面的方法操作的話就可以保證格柵板的振動(dòng)不再那么嚴(yán)重了，不知道大家是否弄清楚了呢？

防滑鋼格板架是在相對平穩(wěn)的環(huán)境中應(yīng)用于鋼格板制造行業(yè)的產(chǎn)品之一。鍍鋅鋼格板他是在高溫下把鋅錠融化，在放入一些輔助材料，然后把金屬結(jié)構(gòu)件浸入鍍鋅槽中，使金屬構(gòu)件上附著一層鋅層。熱鍍鋅的優(yōu)點(diǎn)在于他的防腐能力強(qiáng)，鍍鋅層的附著力和硬度較好。產(chǎn)品鍍鋅后重量有所增加，我們常說的上鋅量，也主要是針對熱鍍鋅來說的。鋼格板用扁鋼焊接組裝成格板。鍍鋅后廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、鍋爐廠、化工廠、防滑步行平臺、高速公路電氣通信道路防護(hù)、汽車噴漆室、市政設(shè)施等。本實(shí)用新型具有堅(jiān)固、美觀、通風(fēng)等優(yōu)點(diǎn)。然而，傳統(tǒng)的條形防滑鋼格板架由于其易變形、密閉、容易水銹、施工困難等特點(diǎn)，已逐漸被齒形防滑鋼格板架所取代。齒形鋼板網(wǎng)格板為對扁鋼的一側(cè)或兩側(cè)有一定要求的齒廓，即在使用中起防滑作用的抗滑扁鋼，其主要由扁鋼焊接而成，與鋼連接，起著固定間距和增強(qiáng)強(qiáng)度的作用。通過研磨和刺繡、鍍鋅等加工工序，制成各種規(guī)格和尺寸。目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，齒形防滑鋼格板架在各行業(yè)的應(yīng)用越來越普遍。應(yīng)用
齒形防滑鋼格板裝配輥在成品前孔形成齒形時(shí)，為了獲得正確的齒高和齒形，壓下量遠(yuǎn)大于普通扁鋼。中鎳鉻軋輥在電脈沖或金切削加工時(shí)，成品前孔凸出齒廓磨損較快，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能組織大批量生產(chǎn)。為此，我們將成品的前孔設(shè)計(jì)為裝配輥。紅色硬質(zhì)合金材料用于制造齒廓所在的齒板。通過熱處理，提高了齒廓零件的耐磨性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)成本。按上述原則設(shè)計(jì)的防滑扁鋼齒形、斷面正確，生產(chǎn)和質(zhì)量穩(wěn)定。目前，國內(nèi)銷售有一定的市場。抗滑鋼格板架的發(fā)展填補(bǔ)了國內(nèi)的空白。基本形成了企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
　　齒形抗滑鋼格構(gòu)板的截面形狀屬于具有周期性齒廓和對稱異形截面的異形截面，而鋼的截面形狀在滿足使用強(qiáng)度的條件下，具有經(jīng)濟(jì)截面。鋼格柵板又叫鋼格板，格柵板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進(jìn)行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，主要用來做水溝蓋板，鋼結(jié)構(gòu)平臺板，鋼梯的踏步板等，橫桿一般采用經(jīng)過扭絞的方鋼。普通防滑扁鋼的斷面形狀，常用于一般使用領(lǐng)域，雙側(cè)防滑扁鋼，用于汽車噴漆室地板等正負(fù)互換場合，可提高利用率。防滑扁鋼是一系列產(chǎn)品，按截面形狀可分為Ⅰ型和普通型兩種。根據(jù)截面的大小，可分為5x25、5x32、5x38等規(guī)格。橫截面積來自65個(gè)平面


http://www.joan1016.com