鐵礦石 : 本周鐵礦石市場漲跌穩互現。普指圍繞85美金震蕩，河北多地受限產影響，導致鋼廠需求疲軟，盡管當下鋼廠庫存處于偏低的狀態，但鑒于鋼材前景不明，鋼廠補庫意愿偏低。唐山霧 霾加重，曹妃甸港從上周五開始到22日，禁止集疏港，導致唐山港口成交稀少。鋼廠一方面保持低鐵礦庫存運轉，另一方面，鋼廠采購詢盤目標也放在了污染較小 的鐵礦品種上，如塊礦因為限產的問題，需求比較穩定，高爐占比也是在不斷提升的；而低鋁球團相對一般球團需要要更好一些，畢竟環保需要。到貨方面，上周北 方六港鐵礦石合計到港1147.82萬噸，環比減少15.35%，同比增加54.64%。分品種看，卡粉PB到港多，合計超過270萬噸；其次是超特混 合，合計114萬噸；到港少的是紐曼金步巴，合計58萬噸。六港庫存中低品粉庫存同比消化加速，其余中高品庫存繼續增加。總體看，整個礦石市場都在等待 采暖季政策落地，礦商此階段也抱著寧可不掙錢也不虧錢的心態觀望著，鋼廠也延緩了補庫節奏，預計港口庫存有繼續累庫的空間。國產礦方面，外礦價格趨弱，商 家心態悲觀，唐山執行《關于進一步強化限產減排管控措施的通知》對燒結全停，運輸管控只允許國五及以上車輛運輸。而成品的反彈也只是曇花一現，鋼企壓價的 步伐不斷加緊，近期遷安多家鋼企像約好了一樣紛紛降價至890附近，因為這是貿易商可以接收的低范圍內，市場整體彌漫看空氣氛，周內多家大礦下調，如安 徽五礦下調32元、山東大礦下調40、山西寶山下調30元、海南礦 業下調42元。部分地區甚至鋼廠聯合下壓30，并預測山西代縣鐵粉在月底將壓至550-560，連帶球團價格也下調了30元。而東北市場這次卻一反常態， 遼東市場本該周初就調價，但是受周邊環保嚴厲影響，部分商家去本地采購，造成鋼企壓價困難，還好鋼企庫存充裕，多半會到月底再進行。預計下周國產礦市 場維持偏弱運行。
廢鋼 ：本周廢鋼多偏弱調整，但有止跌回漲的趨勢。上周因北方環保政策不斷加強，市場供需兩弱十分明顯，鋼企利潤被再次壓縮，對廢鋼支撐動力不足，多地市場連續 跌價，不少鋼企跌幅過百。然而，進入10月下旬，天氣漸冷，不少鋼廠開始考慮提前冬儲備庫，廢鋼需求開始增加，再加上之前跌幅過大，商家不愿意出貨，鋼廠 到貨日益減少。另外此前無錫超 載斷橋事件的影響開始發酵，各地運費水漲船高，這也是廢鋼到貨偏低的原因之一。所以觸底反彈也是意料之中，據富寶統計，24日全國鋼廠報價9漲4跌，這是 近期報價中，漲價數量超過跌價。當然，鋼廠在乎的還是利潤，考慮到眼下成品材仍處弱勢，預測即使回暖，幅度也不會太大，下周多穩中調整為主。
鋼坯: 本周唐山鋼坯價格先跌后漲，整體成交逐漸好轉，目前唐山及昌黎主流鋼廠暫報3350元/噸，含稅出廠。本周鋼坯直發成交表現由弱轉強，后期貿易商不僅能出 清資源還能加價10元，倉儲現貨隨著期貨翻紅后價格上調，成交表現一般。據悉本地軋鋼廠已經陸續開始復產，下游廠商購買坯料增多，加之期貨走高后帶動商家 操作情緒，市場交投氛圍轉暖，打破供需雙弱局面，據統計唐山鋼坯總庫存14.68萬噸，較上周減少1.5萬噸，庫存雖然下降緩慢，但好在庫存本身偏低，貿 易商操作較為靈活，下周正值月底，鋼企面臨還貸壓力，且市場目前對高位資源已經有排斥現象，廠商不乏會有讓利走貨操作，但考慮下游軋鋼廠正常生產后，鋼坯 需求陸續增加，利好因素或提振商家挺價情緒，故預計下周鋼坯價格下跌幅度有限。
生鐵： 本周生鐵市場穩中趨弱，跌幅在20-50元。本周焦炭普跌50，礦石價格亦下行，生鐵成本降低，且鋼坯、成品材偏弱運行，鋼廠對生鐵采購積極性不高，煉鋼 鐵出貨不暢，河北、山東、江蘇、遼寧等地區鐵廠售價混亂走低。武安地區球墨鐵近日低價成交尚可，鐵廠庫存下降明顯，加之采暖季限產，商家對后市有所期待， 現議價空間縮小，售價相對堅挺。湖北黃石地區球墨鐵廠受軍運會影響燜爐三天，運輸亦受限制，加之鐵廠庫存不大，報價上調。山東地區鑄造鐵需求一般，鐵廠出 貨不快，且近日原料走弱，成本降低，個別鐵廠為促進成交售價下調，其他廠家弱穩觀望為主。目前鋼市弱勢難改，生鐵需求亦不見好轉，但受北方地區采暖季限產 影響，部分鐵廠庫存低位，對鐵價略有支撐，預計短期生鐵市場弱穩運行。
焦炭：本周焦炭市場暫穩，成交尚可。焦炭首輪提降50元/噸基本落地，市場再次進入平穩期，市場情緒偏悲觀。鋼廠方面，目前鋼廠開工情況變化不大，焦 炭庫存中高位，近期采購意愿不強，多維持按需采購情況，部分考慮到后期鋼材傳統淡季的來臨和采暖季限產預期，認為焦炭后期仍有一定的下降空間，暫持觀望態 度。焦企方面，焦企開工正常，受下游接貨情緒不高影響，部分焦企庫存稍有累積，當前仍以積極出貨為主，對后續降價抵觸情緒增強，預計下周焦炭市場弱穩。
鋼廠檢修及產能發展：
本周國內鋼廠開工率逐步由升趨穩。一方面，國慶期間限產停產的鋼廠于近期基本完全復產，而鋼價跌勢漸止，鐵礦石價格有所回落的情況下也保證了鋼廠一定 的盈利空間，鋼廠主動檢修減產意愿較低；另一方面，隨著秋冬季的到來，新一輪霧霾潮出現，北方多地空氣污染嚴重，唐山等多個城市啟動重污染應急響應，受此 影響，當地鋼廠生產受到限制，但同時也抑制了鋼鐵供給上升的步伐。綜合各方面情況來看，國內鋼材供給由漲趨穩，而需求端波動較小，市場呈現供需平衡局面， 暫時并不會對鋼價產生過多的影響。
壓焊鋼格板是由負載扁鋼和橫桿（扭絞方鋼、方鋼、圓鋼、扁鋼等）按一定間距經緯排列，在高壓電阻焊機上焊接而成原板，經切割、切口、開孔、包邊等工序深加工而成客戶要求的成品。主要用來做水溝蓋板，鋼結構平臺板，鋼梯的踏步板等
產品特點：
外形美觀：線條簡捷。銀色外表，現代潮流。
較佳排水：是鑄鐵的兩倍多。
熱浸鍍鋅：防銹力強，免維護及更換。
防盜設計：蓋與框用鉸聯接，防盜，安全，開啟方便。
節省投資：大跨。重載時，比鑄鐵價低且節省被盜話壓碎更換的費用。
高 強 度：強度和韌性遠高于鑄鐵，可用于碼頭，機場等大跨度和重載荷的環境。
規 格 多：滿足不同環境，載荷。跨度，尺寸及形狀所需。
用途：壓焊鋼格板適用于合金，建材，電站，鍋爐。造船。石化，化工及一般工業廠房、市政建設等行業，具有通風透光、防滑，承載力強，美觀耐用，易于清掃，安裝簡便等優點。
一、重型鋼格板簡介：
重型鋼格板是指承載扁鋼寬度50mm以上、承載扁鋼厚度在6mm以上的鋼格柵板，承重要求10噸以上。它的橫桿通常采用扁鋼或者采用直徑為10mm或者12mm的鋼筋。是專門為需要重荷載場合設計制作的。可采用壓焊或壓鎖方式制作。適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
對于行車載荷的重型鋼格板，為提供更好摩擦力，我們建議選用齒型鋼格板，壓焊鋼格板和壓鎖鋼格板均能采用齒型扁鋼。
二、重型鋼格板分類：
重型鋼格板可分為重荷載壓焊鋼格板與重荷載壓鎖鋼格板兩種：
重型壓焊鋼格板是由壓焊工藝將紐絞方鋼與大規格承載扁鋼通過高溫高壓從而形成永久連接制作而成，為形成更好的側向（鋼格板寬度方向）承載能力，一般建議鋼格板兩端均采用包邊板封邊。
重型壓鎖鋼格板能提供更好的側向承載能力，并能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩，作為重荷載鋼格板得到了更多的應用。
三、重型鋼格板的特殊性：
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為30mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。
四、重型鋼格板規格
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為40mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。他的常用型號主要有：G808/40/100,G1008/40/100和G1208/40/100也可以根據客戶要求定做。
五、重型鋼格板用途
重型鋼格板是專門為需要重荷載場合設計制作的，適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
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