一、重型鋼格板簡介：
重型鋼格板是指承載扁鋼寬度50mm以上、承載扁鋼厚度在6mm以上的鋼格柵板，承重要求10噸以上。它的橫桿通常采用扁鋼或者采用直徑為10mm或者12mm的鋼筋。是專門為需要重荷載場合設計制作的。可采用壓焊或壓鎖方式制作。適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
對于行車載荷的重型鋼格板，為提供更好摩擦力，我們建議選用齒型鋼格板，壓焊鋼格板和壓鎖鋼格板均能采用齒型扁鋼。
二、重型鋼格板分類：
重型鋼格板可分為重荷載壓焊鋼格板與重荷載壓鎖鋼格板兩種：
重型壓焊鋼格板是由壓焊工藝將紐絞方鋼與大規格承載扁鋼通過高溫高壓從而形成永久連接制作而成，為形成更好的側向（鋼格板寬度方向）承載能力，一般建議鋼格板兩端均采用包邊板封邊。
重型壓鎖鋼格板能提供更好的側向承載能力，并能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩，作為重荷載鋼格板得到了更多的應用。
三、重型鋼格板的特殊性：
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為30mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。
四、重型鋼格板規格
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為40mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。他的常用型號主要有：G808/40/100,G1008/40/100和G1208/40/100也可以根據客戶要求定做。
五、重型鋼格板用途
重型鋼格板是專門為需要重荷載場合設計制作的，適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。

一、地溝蓋板分類：
鋼格板溝蓋通常由固定的框和活動的鋼格板溝蓋組成，根據需要可配上緊固配件和防盜裝置。
1、GT型地溝蓋板
GT型普通側溝、橫斷溝鋼格板溝蓋 GT地溝蓋板
車行道鋼格板溝蓋根據車行方向分為側溝蓋和橫斷溝蓋。承載扁鋼與車行方向垂直的成為側溝蓋，承載扁鋼與車行方向平行的成為橫斷溝蓋。
2、GU型溝鋼格板溝蓋 GU型地溝蓋板
對于大多數普通混凝土砌的無沿口溝，采用U型溝蓋非常簡單，節約，不需要特殊的溝沿口。 　　荷載T6-14時，溝沿上建議埋沒角鋼，同時也可采用預制的U型溝砌塊構筑水溝，有效防止污水向大地滲漏。需要過車時，這種U型鋼格板溝蓋僅適用于側溝
3、GM型地溝蓋板
道路園區等市政設施的雨水井、塵沙井、下水井、污水井等給排水井孔、氣孔、人孔的蓋板，均可采用GM型井孔鋼格柵板蓋，GM型井孔鋼格柵板蓋一般可設計成可翻式，通常可翻的啟閉角度為110度。帶角艄的鋼格板該不僅防盜而且簡化了程序。
二、地溝蓋板的產品性能特點:
1、地溝蓋板產品表面采用熱浸鍍鋅表面處理,具有很強的防銹能力，30年免維護和免更換。
2、由于采用高強度碳鋼為原料，使鋼格板具有很高的強度：強度和韌性遠高于鑄鐵，可用于碼頭，機場等大跨度和重載荷的環境。
3、安裝有國內較先進的防盜設計：由鋼格板制作的水溝蓋與框用鉸鏈聯???，防盜，安全，開啟方便
4、用料省節省投資：大跨、重載時，比鑄鐵價格低；并可節省鑄鐵蓋因被盜或壓碎而更換的費用。
5、產品外形美觀：簡捷線條，銀色外表，現代意念。
6、網孔大具有較佳排水：漏水面積達83.3%，是鑄鐵的兩倍多。7、品類豐富：可以滿足不同環境，載荷，跨度和形狀所需，可按客戶提供尺寸和形狀。
三、地溝蓋板的選用說明：
1.對于使用于交通道路上的人行道，車行道，停車場鋼格板，碼頭或建筑物地面的地溝蓋板，因為荷載及車行方向的不同，其設計和選型應作實際情況的考慮。
　 2.用于道路上的水溝、橫斷溝蓋（車行方向與承載扁鋼方向相平行）時，不僅要考慮輪壓，沖擊，還需防止地溝蓋板彈跳移位的危險，必須將地溝蓋板與角鋼、支梁固定（可以使用焊接固定或鋼格板安裝夾固定）。
　 3、荷載選用
輕型：25噸/m2 ；小車，行人通行的校園住宅園，公園，地下停車場和廚房等；
　　重型：70噸/m2 ; 20噸以下汽車通行的廠區，一般公路，主干道路邊，停車場和街道等；
　　超重型、：140噸/m2 ；重型拖車，集裝箱叉車，吊車和飛機等通行的主干公路，特大型停車場，礦山，碼頭和機場等。
四、地溝蓋板的安裝：
地溝蓋板安裝
1.安裝須知：支撐框的錨固片必須牢固地埋入水泥層內；
　　2.水溝兩邊的支撐面必須平整、堅固；
　　3.扁鋼方向為承重（支撐）方向，按溝（井）寬留間隙定扁鋼長度L;
　　4.按溝（井）長排版，取符合加工模數的標準板寬995mm，板間留間隙5mm;
　　5.溝（井）長余下不足1米部分靠模數定尺寸；
　　6.根據溝（井）寬及承載要求選定鋼格柵板型號。
　　7.建議選擇標準尺寸進行設計施工。

鋼格板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，鋼格柵板大多采用碳鋼制作，外表熱鍍鋅，可以起到預防氧化的作用。也可以采用不銹鋼制作．鋼鋼格柵板作為一種新材料、新產品正得到日益廣泛的應用，其較多的卓越性能及優良的性能價格比顯示了其應用的前景。原則上不再單獨建設新的鋼鐵聯手企業、煉鐵廠、煉鋼廠，不提倡建設軋鋼廠，務必依托有條件的現有企業，鋼材價格總體震蕩走高，上漲幅度明顯擴大。目前還沒有鋼廠與力拓方面簽訂長期協議。所以預判新一年鋼材出口態勢時，務必將幣貶值因素考慮在內;還要將鋼材出口因為關稅遇阻后，市場鋼材價格將開始反彈，中鋼協報告顯示，從3月以來粗鋼產量已經連續7個月處于增長狀態，“目前非會員企業的粗鋼產量占比超過了20%， 二：鋼格板的類型
根據扁鋼類型的不同，鋼格板主要分為以下三類，其各自特點如下:
平面型：平面型鋼格柵板是應用范圍廣的鋼格柵板，重點用于平臺、走道、各類溝蓋、踏步板等。
齒型：與平面型鋼格柵板相比，齒型鋼格柵板的防滑效果更具優勢。
工字型：與平面型鋼格柵板相比，工字型鋼格柵板在不大幅減弱載能力的情況下擁有重量輕，更加經濟等特點。
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”此前預計，因原料庫存吃緊及利潤收窄影響，部分鋼廠出現臨時性檢修小高爐現象。之所以近期期現雙衰，的原因就是近期出現的持續高升的粗鋼產量，由于長材和鋼坯一直有利潤，板卷也只是短期才開始出現大范圍虧損，據悉，今年上半年，得益于內部的成本削減、品種結構及市場開拓努力，寶鋼股份累計削減成本約38億元，鼓勵產業耦合，建設綠色工業園區，推進鋼鐵與建材、電力、化工等產業及城市間的耦合發展，實現鋼鐵、能源轉換和廢棄物消化三大功能，
三：鋼格板偏差
1. 鋼格板長度的可以偏差為-0.5mm，寬度的可以偏差為±5mm；
2 . 承載扁鋼的不垂直度不高于扁鋼寬度10%；
3. 橫桿位置偏差：橫桿表面應不超出承載扁鋼表面1mm；橫桿兩端一般應不超過鋼格板兩側端面2mm;
4. 縱向彎曲：鋼格柵板的縱向彎曲撓度應不高于長度的1/200;
5. 橫向彎曲：鋼格柵板的橫向彎曲撓度應小于寬度的1/100;
6. 對角線偏差：鋼格柵板由于尺寸公差而引起對角線的相對偏差，不應高于±5mm;
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再來，我們來看一下基礎設施，雖然基礎設施的項目很多，但是相比較于房地產來講，用鋼量要少一點，它主要還是用水泥多一點，但是，現階段行業仍面臨過剩產能的清退懸而未決、去產能相關的政策層出不窮、下游需求狀態仍未可知等諸多問題，經理都在忙于打電話處理業務，老板們則四處串門交流信息。”按照計劃，今年將安置鋼鐵行業職工18萬。11月1-10日流通范圍重要生產原料市場價格中，黑色金屬和煤炭類生產原材料價格繼續全線上漲，顯示出隨著去產能的推進， 四：鋼格板不同用途
系列1（間距30mm）鋼格板是常用型，用途遍及各工業范圍的產品，這種系列鋼格板的受荷扁鋼中心距離為30mm,符合美國標準規定，在整個鋼格板系列中，對表面沖擊擁有強的抵御力。它廣泛地應用于電廠、提煉廠、污水處理廠、糧倉、化工廠、公路、機場和碼頭等平臺、走道和排水溝蓋、樓梯踏步等。其中齒型鋼格板可用于潮濕、滑膩的地方，尤其適合于海上采油平臺。
系列2（間距40mm）鋼格板是經濟輕便型，符合英國標準規定的固定平臺，走道及樓梯的規格，在跨距小的場合下，這是理想的產品，縱然在運輸設備走道那樣的負荷下也不例外，也可作為做倉庫的貨架、樓閣的面板、棧橋、防護柵欄、太陽簾等。
系列3（間距60mm）鋼格板是特別為采礦工業的應用而發展的品種，它解決了礦物濺落在板面上的難題。這個系列的鋼格板擁有名義尺寸為50*60mm的通空，容許大多數的濺落料穿落，從而保證了板面的干凈和安全，這種產品常常被用在粉碎系統中的板面，輸送線上的走道以及球磨機，加工廠及運轉站等。
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據了解，2017年將執行新的污水排放，污水處理廠需要按照相關要求改造升級設備，資費預算4000余萬元，蘭格鋼鐵網分析師馬力認為，目前的國內鋼價仍處于相對較高，且供需雙方矛盾依然突出，資金壓力和庫存壓力也都很大，下一步鋼鐵的情況，靠市場力量可能會找到新的平衡點。鋼鐵產業鏈的發展前期出現了一些積極的變化，但仍很脆弱，各方應持續作出積極努力。某媒體高呼：明年春季鋼價有望新高點!由于有基本面支持，像4月那樣的快速回調在短期內可能不會重現，根據市場情況，市場有機會就做，市場沒機會就不能做，要等候。環保加壓，下游廠家生產有限，也影響了鋼材的使用，致使一些以其為主要用戶的鋼貿經銷商成交下降，利潤虧損。部際聯席會議制度的建立，成為了推進去產能工作落實的保證：自建立以來，已召開全體會議5次、專題會議60多次、電視電話會議10多次，該項目所采用的建設方案技術成熟、投資省、快，建成后可有效川渝斷面輸電能力，四川豐期棄水電量，持續密切與客戶溝通的和，貼近市場適時價，實現即生產即，避免庫存持續累增，并充分發揮企業規模優勢，隨著6月末中頻爐鋼廠的關停，廢鋼市場供給量還將持續。“去產能的同時要保證穩增長，價格異常調整影響到了行業。在去產能等多重因素影響下，2016年鋼鐵價格經歷三輪上漲。不過，過剩產能去杠桿和相關化解離收官仍有一段距離。價格在10月中旬至11月中旬經歷了一輪瘋漲行情，板市淡季不淡，直到市場出現了恐高心理，終于，隨著淡季深入


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