電廠平臺鋼格板也可以叫做平臺鋼格板、“熱鍍鋅鋼格板平臺”，它是近年來一種應十分廣泛鋼格柵板產品，此種鋼格板在工業各領域用途較廣泛的,對表面沖擊具有較強的抵抗力,尤其橫桿間距為50mm的鋼格板具有很強的抗側向沖擊的能力。它主要用于工廠、車間、礦業、港口的各類平臺都可選用、美觀氣派、安裝方便，是一種更新換代的新型建筑產品。
新華社上海5月19日電（李榮）國內現貨鋼市逐步由旺季向淡季過渡，整體處在下行通道中。行情雖時有起落，但供強需弱的特征正在慢慢形成。進口礦市場先抑后揚，創出了近年來的價格高位。
較近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于148.56點，一周下跌0.81%。其中，建筑鋼價格下行，全國主要市場主流規格螺紋鋼品種均價為每噸4190元，一周下跌37元。熱軋板卷價格下跌，全國主要市場主流規格熱軋產品的市場均價為每噸4019元，一周下跌39元。中厚板價格下跌，全國主要市場主流規格普中板的平均價格為每噸4098元，一周下跌32元。
具體來看，國內現貨鋼價整體下行，上半周跌幅較為明顯，下半周隨著期貨市場止跌反彈，現貨市場的跌勢逐步有所收窄。鋼材下游行業的需求表現不一，傳統的淡季市場特征正在表現出來，鋼價難有較大的上升空間。
鐵礦石市場盤整中有上揚的走勢。據“”的較新報告，在國產礦市場上，價格盤整運行，一些地區報價有小幅的上漲。進口礦市場價格先抑后揚，截至16日，62%品位進口鐵礦石價格為每噸98美元，周環比上漲2.85美元，創近5年來高位。4月份以來進口礦到港量明顯偏低，而國內高爐的開工率處于高位，鋼廠補庫力度相對增強，主要港口礦石庫存持續下降。礦市看漲情緒較濃，但高價格也會帶來高風險。
相關機構分析認為，目前國內鋼市由供需兩旺向供強需弱過渡。4月份國內粗鋼產量創出新高，市場供應壓力逐步加大，對鋼價形成一定的抑制作用。不過，對鋼市起支撐作用的因素也依然存在，國內鋼價短期內仍以震蕩盤整為主。
5月14日-15日，唐山市政府發布《唐山市省委省政府環境保護督察“回頭看”及大氣污染問題專項督察反饋意見整改落實方案及整改措施清單》等系列文件(以下簡稱“系列文件”)指出，2019年唐山市將實現壓減煉鋼產能1006.75萬噸、煉鐵產能804萬噸、煤炭產能50萬噸。唐銀、天柱、華西、國義、春興、新寶泰等鋼鐵企業和唐山熱電搬遷項目開工建設。
系列文件還指出，唐山市鋼鐵企業達40家，生鐵和粗鋼產能分別為1.28億噸/年、1.34億噸/年，分別占全省的52.6％和56.1％。唐山市亟待進一步加大壓產能、調結構力度。唐山市確定到2020年將鋼鐵產能壓減到1億噸左右，鋼鐵企業減少到30家以內，城區及周邊等環境敏感區內鋼鐵企業完成搬遷改造。
按照部署，為切實改善大氣環境質量，唐山市鋼鐵企業將通過整合搬遷一批、遷出轉移一批、關停退出一批、改造提升一批等四個一批，確保全市現狀鋼鐵產能到2020年壓減到1億噸左右，鋼鐵企業減少到30家以內。
（一）整合搬遷一批。著力推進城區（縣城）及周邊等環境敏感區鋼鐵企業搬遷改造。目前，全市已有8家鋼鐵企業啟動了整合重組搬遷改造工作，完成搬遷后，鋼鐵冶煉廠點將由原位于城區（縣區）周邊的8處，整合到沿海地區的4處。目前8家鋼鐵企業均已制定了退城搬遷方案，按照2020年6月底前，8家鋼鐵企業原址關停、新建項目投產的時間節點，逐項目排定了工作推進計劃，明確了責任部門和責任人，將確保按時完成退城整合搬遷工作。
（二）遷出轉移一批。積極推動鋼鐵企業整體遷出唐山市或向市域外轉移部分鋼鐵產能。目前，已有3家鋼鐵企業初步確定遷出唐山市，將鋼鐵產能轉移到其它地市，唐山市對此予以支持，正在積極協助遷入地做好相關工作，確保鋼鐵企業順利遷出唐山市。
（三）關停退出一批。鼓勵鋼鐵企業退出鋼鐵行業，轉型發展。對規模較小、減量置換后不具備滿足新上產能裝備條件的鋼鐵企業，在完成產能壓減任務的前提下，其產能指標可通過產能交易平臺進行市場化交易，獲得資金用于企業職工安置和轉型發展。
（四）改造提升一批。全力推進鋼鐵企業100噸以下轉爐、1000立方米以下高爐實施裝備升級減量置換改造，確保到2020年全市鋼鐵企業100噸以下轉爐、1000立方米以下高爐全部完成減量置換升級改造，未完成升級改造的裝備就地關停取締。目前，全市14家具有此類裝備的鋼鐵企業，均已制定了壓小上大減量置換方案，將確保2020年6月底前完成減量置換項目建設，同步拆除置換裝備。唐山市將提高裝備升級項目的鋼鐵產能置換比例，以完成產能壓減任務。
據了解，2018年河北省共壓減煉鋼產能1230萬噸、煉鐵產能1087萬噸，鋼鐵“僵尸企業”全部出清，列入年度計劃的28家重污染企業全部完成搬遷改造。2019年河北省政府工作報告提出，2019年河北將堅定不移化解過剩產能，嚴格執行質量、環保、能耗、安全等標準，關小促大、保優壓劣，推動總量去產能向結構去產能轉變。報告提出，河北2019年內將再壓減鋼鐵產能1400萬噸、煤炭1000萬噸，實現張家口、廊坊鋼鐵產能退出。
系列文件還指出，唐山市將推進鋼鐵企業向鐵路沿線布局，實現鋼鐵大宗原燃料、鋼材成品由公路運輸為主改為鐵路、港口聯運為主，2019年建成16家重點鋼鐵企業鐵路專用線。此外，唐山市還發文指出，2020年底前，全市鋼鐵企業鐵礦石運輸實現“公轉鐵”，逐步取消鋼材成品等大宗貨物公路運輸。
-/gjcjdj/-
http://www.joan1016.com
