一、重型鋼格板簡介：
重型鋼格板是指承載扁鋼寬度50mm以上、承載扁鋼厚度在6mm以上的鋼格柵板，承重要求10噸以上。它的橫桿通常采用扁鋼或者采用直徑為10mm或者12mm的鋼筋。是專門為需要重荷載場合設計制作的。可采用壓焊或壓鎖方式制作。適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
對于行車載荷的重型鋼格板，為提供更好摩擦力，我們建議選用齒型鋼格板，壓焊鋼格板和壓鎖鋼格板均能采用齒型扁鋼。
二、重型鋼格板分類：
重型鋼格板可分為重荷載壓焊鋼格板與重荷載壓鎖鋼格板兩種：
重型壓焊鋼格板是由壓焊工藝將紐絞方鋼與大規格承載扁鋼通過高溫高壓從而形成永久連接制作而成，為形成更好的側向（鋼格板寬度方向）承載能力，一般建議鋼格板兩端均采用包邊板封邊。
重型壓鎖鋼格板能提供更好的側向承載能力，并能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩，作為重荷載鋼格板得到了更多的應用。
三、重型鋼格板的特殊性：
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為30mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。
四、重型鋼格板規格
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為40mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。他的常用型號主要有：G808/40/100,G1008/40/100和G1208/40/100也可以根據客戶要求定做。
五、重型鋼格板用途
重型鋼格板是專門為需要重荷載場合設計制作的，適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。

9月中旬以來，螺紋鋼期貨整體呈現震蕩下跌走勢，這與其自身的基本面情況背離。數據顯示，今年1-9月，螺紋鋼市場累計供應、需求同比增幅均超10%，且近期的社會庫存與去年同期相比也處于偏低水平。
業內人士表示，本輪螺紋鋼價格下跌主要是反映“宏觀悲觀+成本坍塌+進口資源沖擊”的預期。
悲觀預期占據主導
9月下旬以來，螺紋鋼期貨價格整體呈現震蕩下跌。截至10月24日收盤，螺紋鋼期貨主力2001合約收報3318元/噸，較9月中旬高點3575元/噸累計下跌257元/噸；同期上海市場螺紋鋼現貨價格也下跌約150元/噸。
“本輪螺紋鋼價格下跌主要是反映‘宏觀悲觀+成本坍塌+進口資源沖擊’的預期。”光大期貨研究所黑色研究總監邱躍成表示，從宏觀層面來看，三季度GDP 增速降至6%，顯示經濟整體下行壓力較大，市場對后期需求預期較悲觀。從成本方面來看，9月份鐵礦石進口量達到9936萬噸，創下2018年1月以來高 月度水平，前期鐵礦石價格持續下跌，加之前期焦煤價格大跌，成本下行對鋼價走勢形成拖累。從進口資源方面來看，1-9月我國鋼坯進口量達到137萬噸，同 比大幅增長78.4%，其中9月份鋼坯進口量達到37萬噸，是近10年高的單月進口水平；1-9月我國焦煤進口6095萬噸，同比大幅增長19.9%， 其中9月進口焦煤797萬噸，同比增長20.8%。除鋼坯和焦煤外，近期熱卷、中板、焦炭等也有進口資源陸續抵達，雖然總量不大，但對國內市場還是形成較 明顯沖擊。
邱躍成表示，10月份螺紋鋼期貨交割庫倉單高達到15.32萬噸，熱卷期貨交割庫倉單高達到17.42萬噸，均創下月度歷史新高，也對整體交易情緒形成一定影響。
需求走弱預期基本確立
螺紋鋼價格下跌也對鋼廠經營方面產生一定影響。“在近期螺紋鋼價格下跌過程中，鐵礦石、焦炭等原料價格也基本同步下跌，長流程鋼廠利潤情況受影響較小， 生產基本穩定。相對來說，廢鋼價格表現堅挺，短流程企業普遍處于虧損局面，部分電爐廠加大減產檢修力度。”邱躍成表示，據目前監測的數據顯示，江蘇高爐鋼 廠噸鋼毛利在360元左右，電爐鋼廠虧損120元左右。
近期螺紋鋼期貨貼水現貨水平在450元/噸左右，基差處于較高水平。邱躍成表示，螺紋鋼期貨貼水現貨也反映資金對遠期螺紋鋼供需悲觀的預期。
展望四季度，邱躍成表示，在經濟下行、天氣轉冷以及今年春節提前等因素影響下，螺紋鋼需求后期將走弱趨勢基本確立，今年庫存累積時點也很可能早于去年。如果在采暖季沒有強力限產政策，螺紋鋼價格下行壓力依然較大，后期價格向下空間或大于向上空間。
寶城期貨分析師表示，本周螺紋鋼社會庫存繼續大幅下降，表明短期需求尚可，市場情緒有所提振。不過，未來需求下降是大概率事件，后期關注需求邊際變化以及庫存情況，現貨價格有望繼續向期貨方面進行回歸。短期螺紋鋼期貨價格跌勢放緩，但仍處于持續承壓狀態。

近日市場心態悲觀已是不爭的事實，主要是與平穩釋放的需求端相比，供給端壓力高居不下。
一方面，目前鋼廠生產螺紋鋼仍有利潤可言：據SMM測算，截至今日，長流程鋼廠生產利潤在408.8元/噸，多數鋼廠反饋其螺紋生產利潤在100-300元/噸不等，因而鋼廠暫無主動減產意愿。另一方面，就大干擾項---環保限產的執行情況來看，依舊不及預期。
據SMM調研，目前進入“采暖季環保限產”的京津冀及周邊地區，限產影響量十分有限。其中，唐山地區鋼廠盡管接連收到限產通知，然管控時間較短，且限產方式多是休風、悶爐停產。山東地區部分“通道城市”鋼廠自19日起，也在陸續執行30%-50%的限產當中，但近期也將陸續復產。山西地區亦是如此。
在鋼廠可隨時恢復生產的情況下，環保限產僅僅起到了緩解鋼廠庫存壓力的作用，對供給端影響較小。多數鋼廠反饋目前雖有一定庫存壓力，但仍在可控范圍內，距離“歷史雖高”水平尚有一段距離。另外，目前需求依舊強韌，且后期基建行業也將繼續“托底”建材剛需。因而市場心態進入“雨季”的同時，鋼廠卻相對比較理性。
然而，在市場一片悲觀看空的心態之下，現貨價格受情緒影響走弱。隨著淡季的漸行漸近，基本面支撐不如當前，價格下行通道也將正式開啟。
秋風蕭瑟，在天氣變冷的同時，中國經濟的走勢也讓人覺得寒氣襲人。GDP指數從年初季度的6.4下滑至二季度的6.2，到第三季度的6.0。隨著GDP的一再下降，各行各業的壓力也逐漸顯現。
10月19日，國家發布了2019年三季度國內生產總值(GDP)初步核算結果。初步核算，前三季度國內生產總值697798億元，按可比 價格計算，同比增長6.2%。分季度看，一季度增長6.4%，二季度增長6.2%，三季度增長6.0%。分產業看，產業增加值43005億元，增長 2.9%；第二產業增加值277869億元，增長5.6%；第三產業增加值376925億元，增長7.0%。
從國家發布的第三季度單月數據可以看出，三季度經濟放緩的主要原因之一就是生產放緩導致的。數據顯示，7月份的工業增加值增速為4.8%、8月份為4.4，到了9月份才回升至5.8%。經過連續兩個月低于5%的增速，使得9月份增長難以扭轉下降的趨勢。
從行業來看，汽車、工業機器人、機床等產業生產都比較低迷。這些行業基本上都與鋼鐵行業有直接或間接的關系，他們的生產量減少，對于鋼鐵的需求也 降低了。加上7、8月份高溫、臺風等氣候原因和“國慶70周年”環保限產都對生產形成了影響。因此，這也側面反應了3季度的鋼價走勢，從7月初到8月末鋼 價出現了下滑，而9月份出現了企穩回升的狀況。
那么4季度GDP指數會不會持續出現下降，鋼市走勢幾何？
日前，國家國民經濟綜合統計司司長、國家新聞發言人毛盛勇表示，目前看來，有利支撐因素比較多。從近一些指標可以看到新的變化和跡 象。比如，9月制造業PMI有所加快，體現在新訂單指數、生產指數在加快；基礎設施投資近兩個月都在回升；9月工業生產者出廠價格PPI同比盡管在下 降，但是9月環比在上漲；對生產銷售影響比較大的汽車生產和銷售，近兩月降幅呈現收窄態勢。這些都是比較好的信號，再加上去年四季度基數相對較低，他認為 今年四季度經濟保持平穩趨勢是有保證的。
首先，從與鋼鐵行業密切相關的固定資產投資來看，前三季度，全國共完成固定資產投資(不含農戶)461204億元，同比增長5.4%，增速比1—8月份小幅回落0.1個百分點，回落幅度比1-8月份縮小0.1個百分點，整體呈現平穩運行態勢。
其中，基礎設施投資增速繼續回升，保持在4.0%左右，8月份開始增速連續兩個月回升。同時，房地產開發投資也總體穩定。數據顯示，前三季度，房 地產開發投資同比增長10.5%，增速與1—8月份持平，其中，住宅投資增長14.9%，增速持平；房地產開發企業房屋施工面積增長8.7%，其中，新開 工面積增長8.6%，均保持較好的增長態勢；房地產開發企業到位資金增長7.1%，增速加快0.5個百分點。隨著基礎設施投資增速回升和房地產開發投資的 平穩發展，對于后期鋼材的需求形成了強有力的支撐。
工業生產方面，全國工業經濟總體呈現平穩運行態勢。數據顯示，1—9月份，全國規模以上工業增加值同比增長5.6%，增速與1—8月份持 平。9月份工業生產明顯回升，增加值同比增長5.8%，增速比上月加快1.4個百分點。其中，裝備制造業、高技術制造業較快增長。1—9月份，裝備制造 業、高技術制造業增加值同比分別增長6.0%和8.7%，增速分別高于全部規模以上工業0.4和3.1個百分點，比1—8月分別加快0.2和0.3個百分 點。隨著制造業的增長，鋼材需求也將增加，對于后期鋼價將形成支撐。
蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清表示，今年以來，GDP增速持續回落，經濟下行壓力較大，但從我國經濟運行來看，增速在全球主要經濟體里是**前茅 的，而且我國的主要宏觀經濟指標仍然保持在合理區間。目前制造業表現有轉好跡象，基建投資也有所回暖，再加上去年四季度基數相對較低，今年四季度經濟有望 保持平穩趨勢。
對于后期鋼市的走勢情況，王國清認為，四季度經濟運行平穩對鋼鐵行業形成支撐，但隨著冬季來臨，市場需求逐漸進入淡季。加上近年來各地鋼企提質改 造，符合秋冬季取暖季限產標準的企業日益增多；今年的限產效果或將弱于前兩年，疊加新增產能的釋放，使得鋼鐵行業高供給壓力進一步顯現。因此，四季度國內 鋼鐵市場或將呈現震蕩趨弱態勢。
【具體鋼廠反饋如下】
鋼廠A（山東）：目前限產50%，從19號開始悶爐，預計過兩天就會復產。近庫存壓力并不大，出貨狀況也比較平穩。螺紋噸鋼利潤有300元左右。
鋼廠B（河北）：現在螺紋盈利有近兩百元，當地需求尚可，加之現在華南地區價格并沒有太大優勢，暫時沒有北材南下的意愿。暫時沒有庫存壓力，目前執行30%的限產比例。
鋼廠C（河北）：國慶節期間限產執行很嚴，節后生產陸續恢復，目前限產比例在20%左右。由于鋼廠螺紋利潤較熱卷以及其他品種鋼低，所以主要減少螺紋的生產。
鋼廠D（華中）：現在庫存壓力不大，將近兩萬，因為鐵礦、焦炭價格有下行，利潤也有所恢復。
鋼廠E（華中）：一共三座高爐，現在僅有一座高爐在震顫生產。目前螺紋利潤還是好的，因而目前在產的產線主要生產小規格螺紋。（據該鋼廠代理商反饋，由于前期鋼廠坯料不足，且近期一直在限產、停產當中，因而其螺紋資源非常緊缺）
鋼廠F（華東）：今年至今還沒有聽到任何關于環保限產的消息，因此生產節奏一切正常，現在庫存壓力有，但是不大，對于后期現貨價格認為跌幅在300元/噸左右。主要是需求托底。
鋼廠G（西南）：近到了山西、陜西資源的南下節點，拖累當地鋼價，尤其是盤線價格跌幅很大。近兩日出貨相對好一些，但是庫存壓力還是比較大的。


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