一、地溝蓋板分類：
鋼格板溝蓋通常由固定的框和活動的鋼格板溝蓋組成，根據需要可配上緊固配件和防盜裝置。
1、GT型地溝蓋板
GT型普通側溝、橫斷溝鋼格板溝蓋 GT地溝蓋板
車行道鋼格板溝蓋根據車行方向分為側溝蓋和橫斷溝蓋。承載扁鋼與車行方向垂直的成為側溝蓋，承載扁鋼與車行方向平行的成為橫斷溝蓋。
2、GU型溝鋼格板溝蓋 GU型地溝蓋板
對于大多數普通混凝土砌的無沿口溝，采用U型溝蓋非常簡單，節約，不需要特殊的溝沿口。 　　荷載T6-14時，溝沿上建議埋沒角鋼，同時也可采用預制的U型溝砌塊構筑水溝，有效防止污水向大地滲漏。需要過車時，這種U型鋼格板溝蓋僅適用于側溝
3、GM型地溝蓋板
道路園區等市政設施的雨水井、塵沙井、下水井、污水井等給排水井孔、氣孔、人孔的蓋板，均可采用GM型井孔鋼格柵板蓋，GM型井孔鋼格柵板蓋一般可設計成可翻式，通常可翻的啟閉角度為110度。帶角艄的鋼格板該不僅防盜而且簡化了程序。
二、地溝蓋板的產品性能特點:
1、地溝蓋板產品表面采用熱浸鍍鋅表面處理,具有很強的防銹能力，30年免維護和免更換。
2、由于采用高強度碳鋼為原料，使鋼格板具有很高的強度：強度和韌性遠高于鑄鐵，可用于碼頭，機場等大跨度和重載荷的環境。
3、安裝有國內較先進的防盜設計：由鋼格板制作的水溝蓋與框用鉸鏈聯???，防盜，安全，開啟方便
4、用料省節省投資：大跨、重載時，比鑄鐵價格低；并可節省鑄鐵蓋因被盜或壓碎而更換的費用。
5、產品外形美觀：簡捷線條，銀色外表，現代意念。
6、網孔大具有較佳排水：漏水面積達83.3%，是鑄鐵的兩倍多。7、品類豐富：可以滿足不同環境，載荷，跨度和形狀所需，可按客戶提供尺寸和形狀。
三、地溝蓋板的選用說明：
1.對于使用于交通道路上的人行道，車行道，停車場鋼格板，碼頭或建筑物地面的地溝蓋板，因為荷載及車行方向的不同，其設計和選型應作實際情況的考慮。
　 2.用于道路上的水溝、橫斷溝蓋（車行方向與承載扁鋼方向相平行）時，不僅要考慮輪壓，沖擊，還需防止地溝蓋板彈跳移位的危險，必須將地溝蓋板與角鋼、支梁固定（可以使用焊接固定或鋼格板安裝夾固定）。
　 3、荷載選用
輕型：25噸/m2 ；小車，行人通行的校園住宅園，公園，地下停車場和廚房等；
　　重型：70噸/m2 ; 20噸以下汽車通行的廠區，一般公路，主干道路邊，停車場和街道等；
　　超重型、：140噸/m2 ；重型拖車，集裝箱叉車，吊車和飛機等通行的主干公路，特大型停車場，礦山，碼頭和機場等。
四、地溝蓋板的安裝：
地溝蓋板安裝
1.安裝須知：支撐框的錨固片必須牢固地埋入水泥層內；
　　2.水溝兩邊的支撐面必須平整、堅固；
　　3.扁鋼方向為承重（支撐）方向，按溝（井）寬留間隙定扁鋼長度L;
　　4.按溝（井）長排版，取符合加工模數的標準板寬995mm，板間留間隙5mm;
　　5.溝（井）長余下不足1米部分靠模數定尺寸；
　　6.根據溝（井）寬及承載要求選定鋼格柵板型號。
　　7.建議選擇標準尺寸進行設計施工。

一、重型鋼格板簡介：
重型鋼格板是指承載扁鋼寬度50mm以上、承載扁鋼厚度在6mm以上的鋼格柵板，承重要求10噸以上。它的橫桿通常采用扁鋼或者采用直徑為10mm或者12mm的鋼筋。是專門為需要重荷載場合設計制作的。可采用壓焊或壓鎖方式制作。適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
對于行車載荷的重型鋼格板，為提供更好摩擦力，我們建議選用齒型鋼格板，壓焊鋼格板和壓鎖鋼格板均能采用齒型扁鋼。
二、重型鋼格板分類：
重型鋼格板可分為重荷載壓焊鋼格板與重荷載壓鎖鋼格板兩種：
重型壓焊鋼格板是由壓焊工藝將紐絞方鋼與大規格承載扁鋼通過高溫高壓從而形成永久連接制作而成，為形成更好的側向（鋼格板寬度方向）承載能力，一般建議鋼格板兩端均采用包邊板封邊。
重型壓鎖鋼格板能提供更好的側向承載能力，并能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩，作為重荷載鋼格板得到了更多的應用。
三、重型鋼格板的特殊性：
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為30mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。
四、重型鋼格板規格
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為40mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。他的常用型號主要有：G808/40/100,G1008/40/100和G1208/40/100也可以根據客戶要求定做。
五、重型鋼格板用途
重型鋼格板是專門為需要重荷載場合設計制作的，適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。

本周鋼材市場價格震蕩偏弱為主，目前銀十需求尚存，市場庫存消耗能力尚可，但期螺及心態難支撐，環保對現貨提振作用減弱。來看國際鋼材需求將持續 低迷，再加上國內經濟下行壓力加大，鋼材市場供需矛盾或加劇，行業運行將面臨挑戰。下周臨近月底，市場資金壓力凸顯。
期螺：本周主力2001維持3280-3350區間震蕩，截至周四累漲8，漲幅0.24%。指標來看，周線圖MACD運行在綠柱區間，BOLL開口放 大；日線圖MACD綠柱持續收縮，BOLL上軌向下收斂，KD金叉后向上運行。主力持倉來看，截至周四，前20名主力持倉空頭占主導，永安在2001合約 持有凈空單8.7萬手。期螺趨勢向下，短期有反彈可能，關注支撐3260-3280，壓力3350、3400。
長材方面
建材: 本周建材市場價格整體弱穩整理。本周初始期螺整體走勢欠佳，拖累現貨心態，市場氛圍低迷，市價偏弱運行，且北方天氣逐步下降，工地也在收尾階段，貿易商和 終端補庫意愿都較弱。供應端來看，本周受唐山地區限產影響鋼廠產能處于稍有減弱狀態供給端壓力不大，然南方廠商均處于觀望階段，北材南下隨時可能發生，近 期從河北、東北地區海運陸運過來的建材已經促使山東鋼廠下調盤螺價格，下調幅度100-150不等，部分鋼廠為延遲或避免北材入侵都有調整出廠價縮小價差 的操作。另統計數據顯示，35城螺401.26減30.7，線材148.62減12.13；132城螺593.39減46.42，線材248.93減 18.85，廠庫增加社會減少，且降庫幅度收窄說明本周實際需求偏弱，鋼廠產量下降一方面受北方限產影響，另一方面也說明鋼廠由于利潤問題計劃減產減少銷 售量的行為，市場短期處于供需弱平衡階段綜合考慮目前市場規避風險的心態較濃，價格上行空間有限，料下周市價震蕩偏弱運行，總跌幅看40-60。
管材: 本周管市調整為主，成交一般。焊管方面，北方主流管廠小幅上漲10-20不等，南方地區上漲40左右，下游需求表現一般。鍍鋅管 方面，全國主流地區價格持穩為主，北方個別地區小幅上漲10左右，南方個別地區價格下調50左右，腳手架市場穩中趨弱；目前唐山地區管廠依舊執行停產，廠 內庫存較少，終端拿貨也稍顯遲疑，成交表現欠佳，商家觀望情緒濃厚。無縫管方面，管坯價格弱勢調整，全國主流地區無縫管價格主穩個跌，個別地區下跌幅度為 50-100左右。終端買漲不買跌心態濃厚，采購意愿不強，市場整體成交表現不佳，貿易商觀心態稍顯悲觀，操作謹慎。綜合來看，本周管市價格出現過小幅上 漲，但受期螺拖累，整體走勢趨弱，由于天氣原因，唐山復產再次無望，市場供需兩弱問題依舊，商家心態不佳，操作上都偏謹慎，因此預計下周管材市場或趨弱運 行。
特鋼: 本周特鋼窄幅震蕩，整體跌多漲少，幅度30左右。期螺震蕩運行，加之原料端在環保等消息提振下，窄幅回漲，本周拉絲材調整頻繁，結構鋼、 冷鐓、硬線方面偏弱運行占主導，需求不濟壓力下，結構鋼大廠跌幅稍大，小廠跌后企穩為主，月末終端補庫積極性不高，尤其隨著后期北材南下資源陸續補充，多 地供應壓力將逐漸顯現，整體市場心態多偏空。短期而言，目前廠庫及社庫壓力相對不大，但需求端缺乏利好支撐，價格拉漲阻力較大，預計下周特鋼各品種或穩中 趨弱運行。
型材: 本周型材跌后窄幅回漲，唐山鋼坯高位3350低位3310，調整幅度在10-30元。近日唐山地區限產措施的持續性加嚴，進一步加深了原料市場的恐慌情 緒，貿易商之間相互競價，在價格走低后有窄幅回漲現象。整體來看鋼坯走勢偏強調整，期貨近期震蕩不穩，成本端支撐尚可，廠商操作謹慎但挺價心理仍存。受限 產影響部分廠商缺貨現象明顯，且成品材方面由于下游不景氣，需求面并不樂觀，終端商戶多按需采購，整體成交無明顯放量。華東上海地 區及周邊地區現貨市場的跌幅有所收緩，隨著坯料端小幅回暖，商家心態仍持謹慎觀望，型價并未出現盲目的上漲。目前來看大部分終端并未展現出趕工需求，當前 供大于需的局面將維持到月底。對于下周行情，考慮目前軋鋼廠復產在即，市場資源緊缺現象將逐漸緩解，但由于冬季將至天氣轉冷，下游將進行傳統淡季，對工期 形成一定的限制，市場需求也將有所減弱，商家對于后市依然持看空心態。故預計短期型市震蕩偏弱運行。
扁平材方面
帶鋼： 本周全國帶鋼震蕩偏弱，其*北主導鋼廠較周初降30，華東、華南地區較周初降20-30。周初市場窄幅震蕩，在淡季即將到來的行情下，商家心態多是謹慎 觀望，操作上出貨為主。雖個別廠家因限行、限產等影響導致現貨資源有限，價格有所拉升，但市場一直以低位資源成交為主。下半周市場偏弱調整，由于期螺市場 的好壞絕大程度上影響著價格的走勢，故期螺持綠震蕩后，商家心態轉弱，看空情緒增濃。加之近兩日唐山周邊受大霧影響運輸不暢，下游拿貨意愿低，需求釋放跟 進緩慢。目前，臨近月末，資金壓力開始凸顯，且需求端不及預期，各商戶操作情緒均不高，加之淡季將至，市場整體信心顯不足。總體來看，現階段下游需求依舊 處于疲軟狀態，加上后期會受取暖季限產、下游需求進入傳統淡季等影響，將會導致貿易商后期出貨不暢，屆時供強需弱的狀態或將普遍存在。考慮下游需求始終難 有改觀，在無利好政策支撐的情況下，預計下周帶鋼價格或震蕩走低。
熱卷： 本周全國熱軋市 場穩中偏弱，幅度在10-50元/噸，其*中地區跌幅大，華東華北市場跌幅小，西北市場繼續以穩為主。下面具體來看：周初開市，期貨跌幅收窄，現貨 繼續下探，現貨市場亦步亦趨，但個別品種呈現漲跌互現的情況，終端需求雖沒有明顯放量，但持續性的需求仍在，商家出貨較上周略有好轉；進入周中，黑色系夜 盤開始高開拉漲，但是現貨市場對于價格上調明顯信心不足，商家出貨謹慎，調整幅度在10-20。午后黑色系出現跳水行情，前期漲幅悉數回吐，市場整體出貨 情況一般。臨近周末，期螺震蕩趨高，但對商家提振作用有限，部分看空情緒仍濃。數據方面，本周熱軋庫存數據為：實際產量306.25萬噸，較上周減少 10.95萬噸；廠內庫存89.32萬噸，較上周減少5.02萬噸；社會庫存219.71萬噸，較少周減少18.01噸；總量較上周減少23.03萬噸。 后市來看，隨著中美貿易談判、重磅經濟數據、環保限產措施以及脫歐進程等等相繼浮出水面，市場進入一個相對的緩沖期，同時旺季接近尾聲，需求歸于常態，故 預計下周全國熱軋市場或窄幅震蕩。
中板: 本周全國中板弱穩整理，其*東地區市場跌幅在10-40元/噸，華*南地區下調20元/噸左右，華北地區跌幅在10-30元/噸左右，從市場了解的情 況來看，期間雖出現小階段性反彈，但整體需求無明顯好轉現象。本周關聯黑色期螺震蕩不穩，導致市場整體交投氛圍一般偏差，因終端需求不佳，商家多選擇讓利 出貨，價格下調后市場低位心態緩和，成交依舊維持不溫不火狀態；個別一線鋼廠已經出現缺貨現象,加之近期武漢地 區召開世界軍人運動會，為了保證賽事的順利舉行及交通運輸的通暢，武漢市區三環以內大貨車禁止通行，有部分工程項目及加工廠已停工，部分市場供需雙弱，抑 制部分需求釋放。對于下周走勢，隨著氣溫不斷下降，逐漸進入鋼市淡季，各地開始陸續實施秋冬采暖環保限產政策，整體氣氛偏淡，且鋼坯價格或趨向弱勢，對市 場支撐力度有限，綜上述預計下周中板市價或窄幅偏弱震蕩。
冷軋：本周冷軋市場仍處于弱勢，除了華北地區外，其余均跌幅收窄。具體來看，華東地區降庫為主，幅度10-20元，受期貨影響，多數商家情緒偏悲觀，當前下游需求表現萎靡，近兩日出貨量呈逐漸減少趨勢。據上海、無錫、杭州、寧波地區商家反饋，鞍鋼、本鋼等均有到貨，前期居高的規格資源也在低靠主流，目前主流鞍鋼在4220-4300元，武鋼在4220-4300元，本鋼4220-4280元；華中地區穩中有降，武漢地區受軍運會影響，有價無市居多，而長沙地區本月漣鋼冷 軋三旬調價信息已全部，整體結算價格為4315元，與目前貿易商賣價價差達到50元左右，延續上月小幅倒掛情況。據反饋，由于近期出貨不佳，庫存壓力 加大，價格有偏弱趨勢，部分貿易商1.0冷卷4260-4270元/噸即可成交。但需求長期不見起色，商家對于后市行情持謹慎態度，計劃適當減少11月期 貨量；西南地區主流松動，區域內一些柳鋼、酒鋼、 武鋼地區至4250-4270元，攀鋼1.0的卷在4300元，攀鋼的電子盤結算價格跟市場變動，據悉，由于需求難有實質性的改善，供大于求的基本格局未 變，成交依舊稍顯乏力，商家心態較為悲觀，加之月末臨近，商家以價換量的行為增多，不利于價格的支撐；華北地區繼續趨弱，天鐵主流至4000元，其余邯鋼、首鋼、唐鋼、包鋼在4050-4100元，據了解，近一周，整體現貨價格加速下跌后，但下游需求跟進不理想，天津主導貿易商表示下游不買跌心態濃，多持幣觀望。而天津與華東華南價差在200元/噸左右，資源南下小幅盈利，不過預期看跌態度使得南方商戶北上采購意愿不強；華南地區穩中微弱，近期樂從當 地都到了一批防城港資源，比原廠的跌50-100元，特別是薄規格0.5-0.8資源，而鞍鋼資源板子依舊稀缺，有補充但僅僅是1.5-2.0規格，卷料 則陸續補充，鞍鋼加工中心有些資源比貿易商便宜20-30元，其它漣鋼、武鋼等鋼廠不溫不火，本周整體只有一日成交向好，其余均保持清淡。此外，考慮到隨 著冬季的來臨，北方需求下降，南北價差有望逐步擴大，北材南下占比或將增加。綜合考慮，關聯品種熱軋庫存數據大降，去庫存顯著，但冷軋社會與廠庫仍在增加 當中，后續各個品種的行情將有所分化，故預計下周冷軋市場價格震蕩偏弱。


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