鋼梯踏步板是由鋼格板加工而成的（鋼格板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品）。該產品表面一般用熱鍍鋅、電鍍鋅處理。
梯踏板的種類：
1根據梯踏板安裝情況分為焊接固定的梯踏板和螺栓固定的梯踏板。其中焊接固定的梯踏板即鋼格板，螺栓固定的梯踏板需要給鋼格板加上65X5mm的扁鋼作為側板。
2據梯踏板的防滑要求可分為有前護板（花紋板或條鋼）的梯踏板和無前護板的梯踏板兩種。T325/30/100(適用于梯踏板寬度大于215mm不大于305mm) T255/30/100((適用于梯踏板寬度大于215mm不大于305mm)
鋼梯踏步板用作工業平臺，梯踏板，扶欄，通道地板，鐵路橋側道，高空塔架平臺，排水溝蓋，井蓋，道路隔柵，立體停車場，、學校、工廠、企事業、運動場、花園別墅的圍欄，也可用作民宅的外窗，陽臺護欄，高速公路、鐵路的護欄等。
插接鋼格柵板是一種具有大承載量的鋼格板產品，由一定尺寸的國產優級Q235低碳扁鋼、不銹鋼、黃銅板、鋁板經開槽（孔）、插接、焊接、精整等工序制造而成。具有輕便、高強、防腐、免維護、美觀等眾多優點，廣泛應用于民用及商用建筑、劇院、地鐵、城鐵等市政工程領域，可用于吊頂、室內外裝潢裝修、平臺走道、通氣窗（井）、廣告牌匾、各種蓋板等。
插接鋼格板產品分類：
普通型插接鋼格柵板承載扁鋼切槽后，橫桿扁綱壓鎖成型；生產普通型格柵板的加工高度為100mm；格柵板長度通常小于2000mmm。
整體型插接鋼格柵板承載扁綱和橫桿扁綱具有相同高度切槽深度為承載扁綱的1/2；格柵板高度不大雨100mm；格柵板長度通常小于2000mm。
遮陽型插接鋼格柵板承載扁鋼開30°或45°斜槽，槽桿扁鋼開槽壓鎖成型；根據不同需要可交工其他間距、規格的格柵板，可使用普通碳綱、不銹鋼、鋁等材料；格柵板高度小于100mm。
重載型插接鋼格柵板受高扁綱和橫桿扁綱互相咬合、在1200噸的壓力下壓緊成型，適用于跨距高承荷載場合。
當我們在為鋼格板進行鍍鋅加工的時候都會比較關注它的效率如何，其實大家如果認為鋼格板的鍍鋅效率低的話，可以先弄清楚是哪些因素對鋼格板的鍍鋅速度造成影響，這樣就可以根據這些因素去提高鋼格板的鍍鋅速度了。下面是具體介紹：
鋼格板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，具有通風，采光，散熱，防滑，防爆等性能，廣泛用于各個大型電廠。一般來講，為了能有效延長鋼格板的使用壽命，都會采用鍍鋅處理。那么在鍍鋅過程中，哪些因素會對鋅層附著產生影響呢？下面我們就來一起了解一下吧：
首先是鍍鋅液的配置導致的影響，當鍍液溫度偏低時配送的電流密度相應降低，鋼格板鍍層的沉積速度也必然降低；氫氧化鈉含量偏高時電流效率相應降低，影響鍍鋅速度；同樣若氫氧化鈉含量偏低時，電流密度提不高，陽極鈍化；添加劑含量偏低，添加劑含量偏低會影響分散能力，鋼格板局部顯得過薄。
鋼格板表面處理不當，表面清理不徹底，如工件表面有氧化膜等，從而影響鋅的正常附著；本身含碳量高，如高碳鋼、鑄鐵件等都會降低氫的析出電位，工件表面析氫加速，電流效率降低，從而也會使鋅層沉積的速度降低；排放狀態不正確，比如綁扎過密、懸掛方法不當等，使局部遭到屏蔽而導致鍍層不均勻。
電流在導線上消耗，分配到工件表面的電流過小，導致速度降低；由于對工件的面積估算不足，在鍍鋅時配送的電流密度過小，也會導致鋅層過薄；電極的陽極鈍化：這就導致格鋼柵板的有效面積減少，從而影響電流的正常分布。
對鋼格板鍍鋅速度的分析就到這里了，相信大家在看完之后進行鍍鋅的時候也會簡單快速不少。
2019年伊始，上海市鋼貿商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，2019年我國“鋼需” 發生了變化，鋼貿商應把經營重心向“鋼需”明顯的區域轉移，尤其是東部及沿海地區的鋼貿商要進行戰略轉移，以適應鋼材市場大環境的變化。
任慶平認為，2019年我國經濟面臨下行壓力，同時又有足夠的韌性和巨大的潛力，2019年國民經濟發展長期向好的態勢沒有變，“鋼需”整體將 繼續保持穩定。但不同地域、行業的發展不平衡，對鋼材需求存在明顯差異。隨著經濟結構不斷調整，新舊動能轉換過程中新經濟增長點對鋼材需求強度也將發生變 化。產業結構繼續調整，向節能環保、低碳綠色、高質量方向發展，用鋼行業對鋼鐵產品需求由品種、數量的增長轉向質量和品質的提升。
據此，鋼貿商應及時調整和優化經營重心、市場定位、營銷模式。以建筑鋼材消耗量較大的房地產行業為例，從總體來看，房地產調控難以放松，“住房 不炒”定位不會改變，但調控政策將出現“因城施策”的變化，將以“短期行政限制退出+長效機制出臺”組合的方式展開，房地產政策將從“行政施策”向“綜合 施策”轉變，房地產行業的住宅建設重點向三、四線城市轉移。據業內機構統計顯示，2018年全國40城新建商品住宅成交面積同比增長8.8%，其中一線城 市同比下降4.6%，二線城市同比增長3.4%，三、四線城市累計同比增長27.3%。2019年，三、四線城市將是鋼貿商鋼材銷售的重點地區。
2019年，西部地區基礎設施建設進程將加快，“鋼需”將日趨增多。近來，中西部地區的重大基礎設施建設工程集中開工，還有不少重大工程項目已 獲批。比如，日前四川省成都市52個重大基礎設施及公共服務設施集中開工，總投資812.1億元；西安至延安鐵路可行性研究報告獲批，總投資551.6億 元；重慶市城市軌道交通第三期建設規劃（2018年～2023年）于2018年12月6日獲批，總投資455.7億元。據此，預計2019年中西部“鋼 需”強度將不斷加大，“鋼需”區域性變化將進一步凸顯。
此外，新農村建設步伐的加快，也為拉動“鋼需”注入強勁動力。生產性基礎設施和裝備、生活性基礎設施和裝備的制造均要消耗大量鋼材，這也將成為2019年“鋼需”的新亮點、新變化。鋼貿商應根據這一變化轉移經營重心，為新農村建設提供足量鋼材。
“從各地的基礎設施投資規模來看，東部及沿海地區的基礎設施建設規模小于中西部地區，‘鋼需’逐漸減少。相反，不少中西部地區GDP呈兩位數增 長，高于東部地區。”任慶平說，“2018年，鄭州市經濟總量首破萬億大關；四川省GDP超過4萬億元，同比增長8%；西藏自治區GDP增長10%左右， 實現兩位數增速，增幅高于一些東部城市。這些地區的‘鋼需’增幅大于東部及沿海地區。因此，鋼貿商轉移經營重心是大勢所趨。”
任慶平表示，東部及沿海地區的鋼貿商長期以來積累了豐富的營銷經驗，具有創新的經營理念，有資金實力和銷售渠道等優勢。鋼貿商要充分發揮這些優勢，在“鋼需”明顯的區域拓展市場，捕捉商機。這是在當今經濟新常態下，東部及沿海地區的鋼貿商生存發展的一條新路徑。
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