正如分析師周六所預測一樣，本周開局漲，給鋼市來了個開門紅，鋼坯更是瘋狂連漲3次，真是看的眼睛都花了，且限產政策越發嚴厲，期貨持紅上揚，市場充斥利好消息，市場成交氛圍也較活躍，盤中個別追漲，但多數保持觀望心理，在宏觀經濟面數據向好支撐下，后市看法偏暖居多，故預計明日鋼材價格堅挺向上運行。
影響因素有以下三點
1、粗鋼產量增加，但幅度有限
據中鋼協統計數據顯示，2019年6月上旬重點鋼企粗鋼日均產量為206.05萬噸，旬環比增加5.60萬噸，增長2.79%;截至2019年6月上旬末，重點鋼鐵企業鋼材庫存量為1302.15萬噸，旬環比增加166.72萬噸，增長14.68%。
2、鋼材出口增加，利好鋼價走強
海關總署較新數據顯示：2019年5月，我國出口鋼鐵板材340萬噸，同比下降10.6%;1-5月累計出口1747萬噸，同比增長7.9%。5月，我國出口廢鋼125噸，同比下降99.8%;1-5月累計出口2065噸，同比下降99.4%
3、唐山環保限產加劇，新一輪鋼鐵企業停限產時間表確定
8月1日以前，績效評價為：A類的限產20%;全省其他鋼鐵企業限產比例不低于50%，高爐扒爐停產，8月1日之后，視全市空氣質量和氣象條件情況再決定上述停限產措施是否延續執行。
鋼材現貨市場
建筑鋼材：大漲；受宏觀利好影響，期螺高開高走，疊加原料累漲，提振市場信心，貿易商操作上紛紛抬高市價，但下游需求依舊，多即用即買，整體交投氛圍不溫不火，預計明建材價格或穩中向上調整。
熱軋板卷：上漲；黑色期貨收漲，受唐山環保限產消息助力，鋼坯連續拉漲，成本支撐下鋼市整體市場趨強運行，部分成交尚可，高位出貨略顯受阻，午后部分資源優惠出貨，預計明熱卷價格或穩中上調運行。
中厚板：穩中上調；高爐要扒爐停產，受此影響鋼坯價格率先拉漲，帶動現貨市場操作氛圍，商家盼漲熱情高漲，市場整體詢盤較上周明顯好轉，但實際成交并不及預期，考慮期貨強勢等多重利好支撐，預計明中厚板價格穩中偏強調整。
帶鋼：大幅上漲；因6月份空氣質量不降反升問題，整體限產再升級，加上環保限產炒作影響，各成品價格拉漲為主，商家順勢跟進，然下游需求跟進不足，成交平平，預計明帶鋼價格或被續推漲運行。
型材：上調；限產政策越發嚴厲，期貨持紅上揚，市場充斥利好消息，交投火熱致使價格接連上漲，鋼廠內庫存不斷消耗，部分規格缺貨嚴重，挺價意愿明顯，但下游多按需采購，鑒于成本端支撐仍強，預計明型價將小幅偏強整理。
管材：穩中個跌；期貨市場再傳利好，貿易商補庫動作明顯，且報價多有跟漲意愿，市場交投也比較活躍，但考慮市場需求受限，高位出貨一般，商家恐高心態明顯，預計明管市場或將繼續偏強。
原材料現貨市場
鐵礦石：穩中調整；普指高位運行，商家盼漲心態濃郁，加上鋼坯上漲，目前貿易商抬價近乎瘋狂，環保令鋼廠燒結限產，囤貨的商家需謹慎，預計明鐵礦石市場依然偏強運行。
廢鋼：穩中上調；成材持續偏強，鋼廠利潤提升，廢鋼需求增加，鋼坯表現強勢，利好廢鋼，貿易商盼漲心態濃，加上期螺拉漲，提振市場信心，且市場貨源依舊偏少，需大于供，廢鋼上漲動力足，預計明廢鋼市場偏強調整。
焦炭：穩中偏弱；鋼廠焦炭庫存多數呈中高位，有控制到貨現象，打壓原料端意愿仍存，主流焦企廠內庫存低位，受唐山鋼廠限產影響，華東地區部分焦企心態轉弱，發貨積極，預計明焦炭市場弱穩運行。
生鐵：主穩個漲；目前需求未見好轉，因鐵價低位，鐵廠多處于虧損狀態，有拉漲意向，但上漲動力仍不足，多維穩運行，原料價格高位，隨鋼市向好，商家盼漲心切，預計明生鐵穩中走強。

2019年船舶行業面臨的形勢依然嚴峻。由今年1月~5月份統計數據可以看出，世界造船三大指標“兩增一降”。1月~5月份，世界造船完工量為4378萬載重噸，同比出現增長；世界新承接訂單量為2285萬載重噸，同比出現下降。截至5月底，全球手持訂單量為20100萬載重噸，同比出現增長。
同時，根據當前手持訂單量測算，2019年我國造船完工量約為3500萬載重噸，新承接船舶訂單或將有所下降，預計2020年、2021年，我國造船完工量將止跌企穩，出現回升。但隨著船舶大型化發展，造船用鋼總量將呈下降趨勢。
不過，隨著船舶大型化、多樣化和復雜化，高端船舶用鋼占比將逐步提高。2018年，高強度船板占造船板比例已達到55%，比2011年提高10個百分點。同時，我國工業化步入發展后期，未來對鐵礦石的需求將逐步減少，廢鋼在鋼鐵生產中的占比將逐步提升，因此對散貨船特別是對礦砂船的需求有可能出現趨勢性變化。另外，加大力度承接和建造高端船型，也是船舶工業高質量發展的內在需要。隨著我國造船強國和海洋強國建設步伐的加快，我國高端船型用鋼占比會逐漸增多。
回顧今年上半年鋼材市場行情，基本可以概括為旺季表現不及預期，淡季行情表現不淡。盡管有高產量、高成本及間歇性限產政策帶來供需錯配等因素的影響，但市場價格整體走勢平穩。形成這一局面的原因有以下幾個方面：
一是鋼材產量居高不下，鋼價長期承壓。在今年上半年的前3個月，受各地特別是重要產鋼地區供暖季限產政策的影響，鋼材產量長期處于被壓制的狀態。隨著限產禁令解除，從4月份開始，鋼材產量釋放速度明顯加快。
國 家統計局較新統計數據顯示，5月份我國生鐵產量達7219萬噸，同比增長6.6%；粗鋼產量達8909萬噸，同比增長10%；鋼材產量達10740萬噸， 同比增長11.5%。前5個月，生鐵累計產量達33535萬噸，同比增長8.9%；粗鋼累計產量達40488萬噸，同比增長10.2%；鋼材累計產量達 48036萬噸，同比增長11.2%。盡管6月份的數據暫未公布，但是從今年前5個月鋼鐵行業粗鋼產量與鋼材產量“雙增長”態勢來看，預計6月份粗鋼產量 和鋼材產量將穩中有升。正因如此，在今年上半年，鋼材價格承壓，難以持續上漲。
二是鐵礦石價格強勢反彈，鋼材成本居高不下。今年上半年，鋼 材市場也曾出現下調和回落行情，但是并沒有出現大面積暴跌。這無疑是上半年鐵礦石價格強勢表現帶來的強硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風 等因素影響下，淡水河谷預期銷量下調3400萬~5900萬噸。盡管國產礦和海外中小礦山的增產和復產彌補了部分供應缺口，但依然難以改變整體供應偏緊的 格局。特別是隨著4月份國內鋼廠粗鋼產量的快速增長，對鐵礦石的需求增長相當明顯。
在需求復蘇的推動下，今年上半年鐵礦石價格漲幅明顯。截 至6月19日，中國進口鐵礦石62%品位價格已經漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達到52%，創下了近5年來的新高。巴西出口的含鐵65%的 高品位鐵礦石價格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來的新高。正是在成本因素的強力支撐下，今年上半年鋼材價格才沒有大幅下滑。
三是固定資產投資增速放緩，對“鋼需”的拉動作用不穩定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預期。以汽車行業為例，據中國汽車工業協會較新統計數據顯示，今 年5月份，全國乘用車銷量達156.12萬輛，環比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車銷量增長外，其他品種均有 所下降；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快下降趨勢。今年前5個月乘用車銷量達839.87萬輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數據暫 未公布，但是預計銷量下滑是大概率事件。汽車行業的不景氣自然減少了鋼材需求。這也是今年上半年鋼材市場出現“長強板弱”局面的一個重要原因。
2019年是中國經濟走向高質量發展的關鍵之年。與鋼鐵市場密切相關的房地產、船舶、家電等行業正處于加劇變革的調整期，高質量發展步伐加快。
在房地產行業，社會對“健康住宅”的呼喚是一浪高過一浪，從前段時間鬧得沸沸揚揚的自如租房甲醛超標事件就可一窺究竟；在船舶行業，受船舶大型化、多樣化和復雜化發展趨勢的影響，高端船舶用鋼占比正逐步增加；在家電行業，市場正面臨轉型升級的“洗牌”階段，更加注重個性化的市場需求。
在下游用戶加快高質量發展的情況下，作為這些行業的上游——鋼鐵行業將何去何從？“鋼需”究竟怎么變？
值得一提的是，新能源車銷量還在增長。5月份，新能源汽車產銷量分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分別增長16.9%和1.8%。其中，純電動汽車 產銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，同比分別增長21.7%和1.4%；插電式混合動力汽車生產1.8萬輛，同比下降4.2%，銷售2.1萬輛，同比增 長2.2%；燃料電池汽車產銷分別完成316輛和315輛，同比分別增長104.3倍和8.0倍。
從固定資產投資方面來看，國家統計局較新 公布的數據顯示，前5個月，全國固定資產投資(不含農業)達217555億元，同比增長5.6%，增速與今年前4個月相比回落0.5個百分點。固定資產投 資增速放緩自然導致對“鋼需”的拉動放緩，上半年鋼材市場難以出現長期沖高行情也在情理之中。
基于上述原因，上半年鋼材市場才會出現價格底 部有支撐，上升空間又有限的行情。在筆者看來，如果沒有重大利好因素“空降”的情況下，預計下半年鋼材市場很可能重復上演上半年行情走勢，市場高點很可能 出現在第三季度，預計下半年市場行情或將略好于上半年。原因有以下幾個方面：
一方面，市場的需求韌性仍在，特別是隨著專項地方債券的落地，地方政府固定資產投資必然提速，有望釋放鋼材需求。下半年鋼材市場供需矛盾有望得到改善，不排除鋼價有進一步沖高的可能。
另一方面，從成本來看，預計下半年鐵礦石供給依然偏緊。盡管鐵礦石價格持續上升的空間不大，但是價格抗跌性依然很強。因此，預計下半年鋼材市場成本面依然穩定。在這種情況下，為了轉嫁成本壓力，提高產品的出廠價格依然是鋼企的首選之一。
2019年1月~5月份，房企銷售業績穩步增長，房地產行業集中度進一步提升，兩極趨勢加劇。從銷售額來看，房企銷售額前100名均值達407.1億元，規模破百億的房企增加至95家。同時，從2018年的統計數據也可以看出，2018年，4強、10強、20強、50強、100強房企的市場集中度都有所上升。其中，前4強房企的市場集中度從2013年的6.93%上升到2018年的14.17%。業內人士指出，這種趨勢還會延續下去。
中國房地產業協會副會長胡安東日前在第十五屆鋼鐵產業發展戰略暨鋼鐵產品產需研討會議及下游行業發展新趨勢與用鋼需求新變化高峰論壇上分析了當前房地產市場形勢與用鋼前景。他指出，房地產市場正呈現出一系列新變化，住房需求向中心城市、省會城市集中，向城市群、都市圈集中，向發展型、改善型住房集中。

鋁合金鋼格板簡介
鋁合金鋼格板材料為鋁6063. 主要合金元素是鎂與硅，并形成Mg2Si相。若含有一定量的錳與鉻，可以中和鐵的壞作用;有時還添加少量的銅或鋅，以提高合金的強度，而又不使其抗蝕性有明顯降低。6063合金的特點是：經過熱處理預拉伸工藝生產的高品質鋁合金，其鎂、硅合金特性多，具有加工性能，優良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工后不變形、材料致密無缺陷及易于拋光、上色膜容易、氧化效果等優良特點。
鋁合金鋼格板優點
鋁合金鋼格板彈性摸量小，相當于鋼材的1/3。在相同截面下加相同的荷載下，鋁合金是鋼的3倍，承受力不強，但是抗震性能好。鋁合金的硬度范圍一般為20—120HB。較硬的鋁合金比鋼材還軟。鋁合金的抗拉強度與鋼材差距也比較大。不過鋁合金有優良的可塑性，板材尺寸精度高。還具有優良的耐腐蝕，導熱導電性能。鋁合金鋼格板外表美觀，重量輕，精度高、耐腐蝕,適用于負載小的場合。鋁合金鋼格板不但是產品，又是精美的工藝品。
鋁合金鋼格板安裝
鋁合金鋼格板可由安裝者焊接或用緊固安裝、安裝在鋼架上。焊接方法為格柵板與其支撐構件提供較為牢固可靠的性聯接。當鋼格板要求可移動或表面處理層不被損壞時，我們推薦并提供安裝夾。

不銹鋼鋼格板又叫不銹鋼鋼格柵板。通常制作方法有兩種，種不銹鋼扁鋼和不銹鋼圓鋼組合焊接制作。第二種不銹鋼扁鋼和不銹鋼扁鋼插接制作。具有較強的防腐性能，外觀整潔，裝飾效果相當理想，但是一般價格較高。
不銹鋼鋼格板原材料選材
1.304：不銹鋼鋼格板耐腐蝕能力一般，較為常用，推薦使用。
2.316（316L）：耐腐蝕能力強，價格較貴，一般是用在特殊場合。
3.301：不銹鋼鋼格柵板耐腐蝕能力弱，價格較便宜。
不銹鋼鋼格板表面處理
1.酸洗鈍化之后，表面呈亞光灰白色。
2.電化學拋光，表面較光亮，光潔度較高。
3.成品經加熱和拋光處理，后進行電化學拋光，進行鍍鉻處理，可達到鏡面效果。
無論哪種表面處理方法，在處理之前一定要經過噴丸處理。不銹鋼材質被廣泛應用于食品加工,船舶制造,石化,污水處理等防腐要求高的使用環境,不銹鋼鋼格板的選型和碳鋼鋼格板的選型相同。不銹鋼鋼格板由于具備特殊性能，在國內外的各類工廠中得到廣泛應用。
不銹鋼鋼格板應用范圍
1.環境惡劣，需耐酸、堿腐蝕的場合（如沿海地區、化工廠、環保設備等）。
2.對衛生要求很高的場合（消毒廠區、制藥廠、食品加工）。
3.對外觀裝飾要求高的場合（如外幕墻結構、商場、景觀、觀光平臺）。

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