6月13日，陜西鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長楊海峰就近期鋼鐵行業超低排放、鐵礦石價格等熱點問題接受了《中國冶金報》記者的采訪。
記者：4月底，國家五部委發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（以下簡稱《意見》）。您認為，鋼鐵企業實現超低排放較大的難點是什么？陜鋼在推進實施超低排放過程中面臨哪些困難？您有哪些建議？
楊海峰：陜鋼處在中國中部，特別是陜鋼龍鋼公司還處在汾渭平原范圍內，堅決貫徹五大發展理念，堅決落實《意見》有關規定和要求，將超低排放落實到位是我們的基本態度。為此，我們成立了專門的工作機構，制訂了詳細的超低排放方案和項目落實網絡圖，按照關鍵線路倒排工期，確定責任人、責任領導，確保超低排放工作落實到位。
我們面臨的難點和壓力主要包括兩點：一是超低排放改造投資和運維費用大。初步測算，龍鋼超低排放改造需投資35億元，全陜鋼集團不低于50億元，因涉及技術問題，這還不是較終的投資。現在的運維費用已達到140元/噸，全部到位后估計會接近300元/噸，因此，一次性投資和運維的壓力比較大。二是在一些超低排放項目的技術選擇上還有一定難度，包括新建環保設施的布局、超低排放工程副產品資源化利用的技術支撐和規模化發展等問題。
面對這些困難和壓力，首先是我們自身要克服困難，同時也建議生態環境部、行業協會在技術上加強指導，組織專家組聯合攻關。
記者：世界鋼鐵協會公布了鋼鐵企業世界排名，陜鋼2017年列第39位，2018年列第36位，前進了3位，這個不光是產量、指標的提升，后面還有管理、技術的提升。陜鋼采取了哪些措施？下一步，還有沒有更高的目標？
楊海峰：陜鋼集團這幾年取得了一定的進步，在鋼協和世界鋼協的排名上都有進步。我的體會是，這個進步主要來自3個方面。
第一，歸功于供給側結構性改革，特別是淘汰落后鋼鐵產能的決策，既凈化了鋼鐵市場，同時也使守規矩、正規化生產的企業有了很好的市場空間，使陜鋼集團既定的生產能力能夠得到正常發揮。
第二，在良好的環境條件下，陜鋼集團始終對標先進、追趕追趕，使我們整體的經濟技術指標有了提高，使我們的裝備更好地發揮了作用。
第三，打掉“地條鋼”之后，釋放出了大量的廢鋼資源，激發長流程企業在轉爐煉鋼工序中多用了許多廢鋼，產量增加。
今后，我們一是更多地從結構上、內涵上、落實高質量發展的要求上去做工作，調整產品結構，用5年或更長時間，將50%建筑用鋼開發轉化成制造業用鋼；二是實現產品的高端化、減量化、綠色化，加快實現做西部較具競爭力的高端鋼鐵材料服務商的愿景目標；三是我們要向用戶服務商轉型，定制服務、柔性生產、智能制造、增值服務，讓我們的產品更符合用戶的需求，讓陜鋼集團的可持續發展能力更強。陜鋼去年在法人治理結構完善過程中，設立了董事會用戶價值增值服務**，就是要通過這個機構推動從制造商向服務商的轉型。
記者：前段時間，中國寶武重組了馬鋼股份，粗鋼產能近億噸。鋼企區域重組對產業集中度的要求是提高到60%，目前是35%。作為陜鋼集團的董事長、西部鋼鐵企業的重要管家，您認為這種兼并重組會促使未來行業形勢和鋼企發展出現哪些新的變化？
楊海峰：中國鋼鐵企業提高產業集中度是國家倡導、行業熱議很多年的話題，現在也到了破題和突破的時候了。寶武的成立、馬鋼被重組，會促進中國鋼鐵集中度更快提高。寶武后面可能還有更大的動作。在未來3年~5年，大大小小的鋼鐵企業都要站隊，這是必然的選擇。我國鋼鐵企業較終將分化為4類，即特大型行業引領型企業、專業化行業引領企業、大型區域性主導型企業、中小型區域性配套企業。我相信2年~3年形勢就會明朗化，鋼鐵行業一定會由“春秋時期”過渡到“戰國時期”，這是我們繞不過去的、必須認真對待的挑戰。同時，這也是符合行業發展規律的。
鋼鐵行業持續提高生存能力、集中化發展，有這么幾個好處：第一，對于大集團而言，抗風險能力、良性競爭的態勢更強了，市場更有秩序了，惡性競爭的傾向少了。第二，對于國家的經濟，鋼鐵行業“過山車式”的波動現象應該有所減少，有利于宏觀經濟的高質量發展。第三，建立大集團有利于集中力量辦大事，能夠把科研人員、技術人員集中起來，更有組織、更有效率地研發，有利于推動高質量發展和創新驅動戰略落地。
記者：近日鐵礦石期貨價格又創新高，自巴西淡水河谷潰壩事件之后，鐵礦石價格一直漲幅較大。鐵礦石漲價對鋼企利潤影響到底有多大？從目前的趨勢來看，未來會不會延續這樣一個漲的勢頭？
楊海峰：今年鐵礦石價格上漲對鋼鐵企業的影響是非常大的。2017年、2018年，鐵礦石價格穩定在60美元/噸~70美元/噸，對中國鋼鐵行業的復蘇、回暖起到了很好的支撐作用。2019年，自巴西淡水河谷潰壩事故之后，鐵礦石價格單邊上?。q幅50%），對鋼鐵行業效益的影響比較大，1月~4月份全行業效益下滑了30%。其間，資本市場對鐵礦石的炒作也起了推波助瀾的作用。
從長遠來看，隨著鋼鐵企業廢鋼用量的增大，如果國家再加大對廢鋼使用的政策支持，有利于減小和抑制鐵礦石的價格漲幅。同時，鐵礦石期貨或者其它方面采取一些措施，行業層面加強引導或預期引導，也有助于其回歸理性。

觀點：今日期貨市場黑色系繼續走高，鐵礦石再創新高，收報837，支撐期螺反彈1.46%，上探前期壓力位3850，現貨有漲有跌，漲幅有限。目前市場主要受貿易戰緩和、以及下半年穩增長加快基建投資預期提振，但影響有限，基本面供需格局并未打破，庫存今日報周增長22.37萬噸，產量微跌，廠庫社庫雙升，說明出貨存在阻力，臨近周末，預計價格震蕩趨穩。

今日，鋼材市場期貨強力反彈，現貨漲跌互現，消息面的刺激對后市影響有限，庫存繼續攀升，市場出貨受阻，需求疲弱預期未有改善。

一、行情走勢

1、黑色系強勢反彈

黑色系昨日在受貿易戰緩和提振下集體普漲，今日繼續慣性上漲，鐵礦石上破800后，再創新高，支撐期螺反彈，MACD指標線來到零軸附近，是否能由負轉正，形成金叉上漲，有待觀察，后市上方看向3850的壓力位，目前并不具備趨勢性反轉的條件，該位置若不能上破，則繼續震蕩走低。

2、現貨鋼材跟隨上調

鋼材現貨價格有升有降。在供給結構并未轉變的情況下，消息面刺激帶動市場趨穩。一方面，中美貿易對話的利好和本月末G20大阪峰會的磋商帶動了商品市場的整體大漲；另一方面，連日來的下跌行情和鐵礦石高成本加大了下游鋼材廠商的挺價意愿，加之，臨近年中，從到地方穩增長的步伐不斷加快，給市場帶來短暫性提振。今日，全國23個主要市場螺紋鋼 20mm HRB400E平均價格3951元/噸，較上個交易日上調2元/噸。

二、市場推動因素：

消息面的刺激往往是應行情需要應運而生，往往在久跌不漲的行情中帶來一次修復的機會，有效時間不會太長，后續動力還需要考量具體對供需面的影響程度。

1、前期資金面結構性緊張局面趨緩

隨著金融管理部門近期加大力度疏導流動性，此前出現的結構性問題正趨于緩解。數據顯示，截至6月19日，6月以來央行累計開展12次逆回購操作共7650億元。而目前銀行間市場上的債券回購利率創1個月來新低，DR001加權平均利率續跌16bp至1.42%，也從側面反映出當前市場流動性充裕和央行維護流動性的決心。此外，從前期宏觀經濟數據來看，二季度經濟增速較一季度明顯放緩，一季度GDP同比增長6.4%，專家預計二季度或為6.3%，這也會加大下半年逆周期調節的預期。

2、年中基建投資穩增長步伐加快

近一周，從到地方穩增長步伐不斷加快。國家**等部委密集啟動調研，為下半年政策舉措做準備，財政貨幣更多“組合拳”有望啟動。廣西、山東、安徽、湖南等省份也密集發布新一批重點項目建設計劃，規模達到數萬億元，傳統交通、能源等基建項目加速推進，基建投資拖底經濟已成為當前經濟政策的一大方向。

3、淡水河谷和力拓消息刺激鐵礦石走勢對鋼材形成支撐

從這半年的行情來看，鐵礦石無疑是黑色系較大的贏家，也成為鋼材成本端較強力的支撐。19日消息，淡水河谷顯示在72小時內Brucutu礦區可完全恢復剩余2000萬噸濕選產能。同時，力拓官方消息，下調全年目標發運量，下降0.13億噸。總體來看，鐵礦石供給缺口暫時收窄700萬噸。顯然，國外礦山消息面的反復炒作只是鐵礦石走勢的導火索，供需結構仍是主導價格的核心。

三、供需端變動

影響鋼材走勢的根本仍是供需結構的變動。一方面是產量增長和庫存的積壓；另一方面是下游需求的變動。

1、原料端高位支撐

鐵礦石再創新高，期貨收報837，漲幅達到3.04%，方坯現貨今日也上調20/噸。原料維持高位，廠商挺價意愿強烈，給鋼材市場帶來支撐。

2、本周庫存增長繼續攀升22.37萬噸。

本周實際周產量總計1073.78萬噸，較上周下降4.72萬噸，但庫存呈現增長，廠庫較上周增加9.24萬噸，社庫較上周增加13.13萬噸，總計增長22.37萬噸，說明廠家及貿易商均存在出貨不暢的問題。

3、需求端淡季行情預期加劇

基建投資：2019年1-5月，全國固定資產投資（不含農戶）217555億元，同比增長5.6%，增速較前4月回落0.5個百分點。

房地產行業：2019年1-5月，全國房地產開發投資46075億元，同比增長11.2%，較前4個月回落0.7個百分點。

汽車行業：5月汽車生產184.83萬輛，環比下降9.93%，同比下降21.16%。

船舶行業：2019年1-5月，全國造船完工量1666萬載重噸，同比增長1.4%，5月底，手持船舶訂單量8439萬載重噸，同比下降5.5%，新承接船舶訂單量1173萬載重噸，同比下降40%。

機械行業：5月挖掘機生產24209臺，同比下降4.4%，5月挖掘機銷售18897臺，同比下降2.2%。

四、綜合觀點

今日期貨市場黑色系繼續走高，鐵礦石再創新高，收報837，支撐期螺反彈1.46%，上探前期壓力位3850，現貨有漲有跌，漲幅有限。目前市場主要受貿易戰緩和、以及下半年穩增長加快基建投資預期提振，但影響有限，基本面供需格局并未打破，庫存今日報周增長22.37萬噸，產量微跌，廠庫社庫雙升，說明出貨存在阻力，臨近周末，預計價格震蕩趨穩，建議逢機出貨。

今日國內黑色系商品全線上漲，鐵礦再創新高837元/噸收漲3.88%，熱卷2%，螺紋1.7%，焦煤焦炭漲幅不大，成交連日放量，主力資金流入超5億。具體來看：本期公布的全國139家建材鋼廠，螺紋鋼當周產量為376.32萬噸，較上周減少5.89萬噸，或緩解當前寬松的供應環境。技術上，RB1910合約增倉上行，1小時MACD指標顯示紅柱放大;1小時BOLL指標顯示開口放大，期價突破3800關口。操作上建議，短線多單繼續持有，跌破3780止盈出場。

截至2019年6月18日，LME鎳庫存為167130噸，比上周增加18噸，大趨勢看仍然處在去庫階段。上期所庫存期貨為15693噸，比2019年6月3日的8261噸大幅增加90%左右。從數據上看，國內庫存是偏空的。之前有很多印尼方面的消息，例如印尼大選結束后發生暴亂影響鎳鐵生產，又因為發生洪水影響礦山企業。但從庫存上看較終都被證偽，大選和大水都只能影響日內鎳價。

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