本周鋼價強勢上行，受原料成本及唐山環保限產力度加大提振，現貨拉漲為主。然下游需求明顯跟進不足，本周鋼材庫存數據雖呈下行趨勢，但并非完全受需求消化所影響，廠庫下降速度明顯。目前商家對下月預期偏好，挺價意愿較為明顯。那么后期走勢如何？請看富寶資訊各品種分析師為您詳解本周具體行情和下周預判。
期螺：本周主力1910整體大幅拉漲、周四沖高回落。指標來看，周線圖MACD運行在0軸之上、且紅柱放大；日線圖MACD金叉后紅柱持續放 大，BOLL開口放大，但是先行指標向下拐頭、或成死叉。主力持倉來看，截至本周三，永安持有凈多單0.9萬手。預計近期期螺漲勢放緩，或將維持 3900-4100區間震蕩。
原料方面
鐵礦石：本周鐵礦石市場由弱轉強。周內普指在115美金左右震蕩，周初連鐵連跌數日后，礦山平臺兩單主流粉礦固定價成交直接逆天改命，帶動連鐵和掉期止跌反彈。唐山正在執行嚴格的限產，且周邊省市也有效仿的意思，像邯鄲、 山東等，此輪限產政策中的措辭跟前期不同的是使用了一些比較強硬的詞，比如強制斷電、貼封條等。環保加強階段，使得品質較差的性價比資源滯銷，對高品采購 鋼廠亦屬于放緩觀望狀態，其中超特粉的港口庫存增長較快；而紐曼塊降幅大。當前鋼廠利潤空間收窄配合環保政策趨嚴，需求減弱一定程度上抵消了庫存緊張的 影響。鋼廠方面則繼續采用低品礦為主，降本保利潤的采購目標將給港上主流低品帶來一定流動性，同時也能穩定高低品之間的價差。所以中長期看，7月的礦價有 幾率再漲一些，但幅度可能不及其他商品；短期來看，礦石基本面依舊良好，雖有環保擾動，但想快速拉低礦價很難。國產礦方面，普指高位運行，商家盼漲心態濃 郁，上周末邯邢局大幅上調48，密云礦業更是暴漲79。再加上鋼坯的 配合上漲，目前貿易商抬價近乎瘋狂，金馬刷新唐山鋼廠高采購價至930，并且多家鋼企采購價已達900元/噸，礦粉已到了沒有高只有更高的地步，當然 相應的風險也是不可忽略的，環保令鋼廠燒結限產，但同時也致使遵化選廠關停，商家依然堅持低價不出，甚至挺價操作，如今遷西一鋼廠存在暗漲行為，不過市場 觀望氣氛漸起。預計短期內國產礦市場穩中偏強運行。
廢鋼： 本周廢鋼偏強運行。受唐山限產消息刺激，周末鋼坯累計拉漲120，加之期螺表現強勢。受此提振，華北地區鋼廠接連上調采購價格，貿易商盼漲情緒濃厚，出貨 節奏緩慢。廢鋼市場漲勢由北向南蔓延，華東主導鋼企到貨量接連下降，周邊小廠一改觀望態度，陸續拉漲價格吸貨。目前雖市場淡季因素越發凸顯，下游實際需求 不佳，但梅雨季節已經到來，貨源比較緊張，貿易商出貨意愿弱，鋼廠到貨一般；加之礦石價格居高不下，鐵水成本較高，對于廢鋼價格有所支撐，料下周全國廢鋼 穩中窄幅偏強為主運行。
焦炭：本周前期焦炭市場首輪降后回穩，周中河北、山西、山東等地區開啟第二輪提降100元/噸。文豐鋼鐵二級冶金焦跌100到廠1850；山西建龍準 一級冶金焦跌100到廠1800；日照鋼鐵準一級冶金焦跌100到廠1980。此輪價格下調的主要原因是上周末唐山市政府下發了高爐限產文件，限產比例 20%-50%，要求嚴格執行，隨著各大鋼廠的逐步落實，區域性焦炭需求減弱，部分鋼廠有意控制到貨，壓價意愿增強，情緒上影響了全國市場，目前全國多數 鋼廠焦炭庫存處中高位，暫無補庫需求，所以跟降意識較強。供應端，焦企開工也有小幅限產，但整體影響不大，焦企廠內庫存有所增加，發貨積極性很高，山東、 內蒙古、河南等部分主流焦企已接受下游提降，開始執行新價，市場心態悲觀，預計短期焦炭市場弱勢下行。
鋼坯: 本周唐山鋼坯價格累漲90元，整體成交由強轉弱，目前昌黎（HX）及唐山本地鋼廠普碳方坯報3620元/噸，含稅出廠。鋼坯直發成交偏弱，倉儲現貨高位成 交顯乏力，本周環保限產消息沖擊市場，唐山本地多縣區鋼企被要求實現高爐扒爐停產，切斷相關設備生產電源并加貼封條或加裝鉛封，隨著監管人員陸續到位，監 察力度也隨之加強，受此消息影響，期螺高位震蕩，支撐商家挺價操作，然成品材方面跟漲逐漸放緩，成交也不太理想。數據方面，據統計唐山鋼坯總庫存 42.26萬噸，較上周增加8.01萬噸，庫存持續上升。在環保消息的刺激和成本端居高的雙雙配合下，廠商降價意愿普遍不強，但隨著價格不斷攀升，市場恐 高心態暴露無遺，在終端需求得不到實質改善的當前，坯價恐再難有大幅上調的空間，故預計下周鋼坯價格窄幅偏強震蕩。
生鐵： 本周生鐵市場先強后穩，漲幅在20-60元。近期鋼坯、成品材、礦石持續走高，對商家心態有所提振，加之鐵廠已無利潤可言，盼漲心切，山東、江蘇、河北、 內蒙古等地區煉鋼鐵售價陸續走高，漲后成交尚可。球墨鐵方面，河北、山西、江蘇、廣東等地區隨鋼市向好，商家心態有所好轉，加之鐵廠成本倒掛，漲價心態 強，且下游企業開始低價補庫，鐵廠成交略有改善，鐵廠報價陸續上調，不過有鐵廠為促進出貨議價空間仍在增大，據了解因行情欠佳，前期停產鐵廠暫無復產意 向。上周末唐山地區再度出臺嚴厲的環保政策，受此影響，主產地焦炭再跌100，對生鐵商家心態有所沖擊，加之需求未見明顯改善，商家心態不樂觀，預計短期 生鐵暫穩觀望。
長材方面
建材： 本周建材價格走勢震蕩偏強，近期受北方環保限產政策持續發酵影響，期螺強勢拉漲，帶動現貨交投氛圍，推動市場不斷上揚，然周中淡季需求有限，下游恐高情緒 仍有，高位成交趨弱，商家心態謹慎，部分高位資源報價有所松動，原料方面，本周唐山鋼坯價格累漲90元/噸，商家到貨成本高企，大跌意愿不強，周尾期螺走 勢繼續沖高，緩和現貨情緒，市場多以出貨為主，庫存方面，截至27日，現建筑鋼材庫存統計顯示35個主要城市庫存螺紋588.33，周環比增加 10.03，（萬噸）；線材138.51，周環比增加1.04，（萬噸）；螺紋鋼廠庫201.32減8.73，線材廠庫52.28減4.89，（萬噸）。 后市來看，7月需求淡季因素仍存，市場供需矛盾或將進一步加劇，然北方環保限產趨嚴背景下，成本端支撐高位，廠商挺價心態仍有，綜合考慮，預計下周走勢或 偏強震蕩。
管材: 本周管材市場主流價格上調為主。焊管方面，津唐地區主流焊管價格上調80-180不等，南方市場則小幅拉漲，幅度在20-30之間；鍍鋅管 震蕩上調110-160不等，南方市場則穩中微調，幅度在0-60之間；腳手架市場窄幅震蕩，整體上調50左右。目前各縣區出臺詳細限產執行方案，市場預 期較好，商家對后市信心仍存，挺價意愿尚存，加之原料震蕩上行，管市價格偏強運行。但基于下游需求減緩，且高價資源受阻，終端商戶對于拉漲行情也顯得十分 謹慎。市場方面，成交量也較上周有所減少，又恰逢月底，為防后市風險，謹慎操作為佳，多以出貨為主。無縫管方面，受方坯提振的影響，管坯價格也多有拉漲， 無縫市場廠商心態不一，一部分是基于庫存原因暫無意跟漲，另一部分是基于原料上調，考慮成本問題，價格寬幅拉漲，但漲后成交情況偏差，市場觀望情緒較濃。 但由于原料堅挺再加上環保限產，因此后市無縫管市場價格仍有上漲的空間。綜合來看，預計下周管市或將漲勢放緩。
優特鋼: 本周特鋼偏強運行，拉絲、結構鋼等 多品種累計漲幅破百。環保限產來襲加之鐵礦、螺紋期貨強勢拉漲帶動，月末鋼市迎來大漲行情，尤其拉絲方面漲幅可觀，結構鋼多地日均漲幅30-50，硬線及 冷鐓等材料漲幅相對緩和，穩漲互現為主。受此帶動，漲后需求一度好轉，但時處月末，成交放量持續性不長，雖下半周期螺再度沖高，現貨整體大漲氛圍也較周初 有了明線放緩。月初新一輪主導鋼廠旬價政策將出，成本有效支撐下，預計下周特鋼各品種或延續盤中趨強。
型材: 本周型材市場偏強運行。較周初上漲幅度在30-80元。唐山地區，限產政策越發嚴厲，期貨市場再傳利好，鋼坯接連上行對市場信心給予提振，下游軋鋼企業隨 之水漲船高。本地多數軋鋼廠內庫存不斷消耗，現貨資源偏緊且部分規格缺貨嚴重，貿易商推漲情緒較濃，中間商補庫操作亦顯積極。然由于近日價格拉漲速度過 快，下游接受程度有限，整體出貨仍難盡人意，個別廠商出現暗降操作。華東上海及 周邊地區止跌企穩。受外圍市場帶動及廠家協議資源運輸周期加長，廠商操作情緒高漲，試探性拉高型價。但梅雨季節雨水充裕，戶外施工受阻，需求面仍較為清 淡，實際成交不夠理想，商家維持快進快出短線操作。對于下周行情， 淡季效應越發凸顯，下游實際需求不佳，中間商對高價接受度較低，整體成交情況難有較大改善。供應面限產炒作成本端繼續高靠，型市庫存量處于低位，部分規格 缺貨狀態凸顯，短期價格仍有一定支撐。唐山限產的后續執行情況也有待觀察，鋼市整體后期走勢仍有較大的不確定性。綜合考慮，短期內型價或將穩中震蕩前行。
扁平材方面
帶鋼: 本周全國帶鋼主流上行，其*北主導鋼廠較周初漲70，華東、華南地區較周初漲30-70。周初市場偏強調整，期螺持續持高位運行，以及唐山環保限產政策 等影響，貿易商多是跟隨拉漲，且逢高出貨為主。但原料及成本產量影響仍需長遠對待，市場炒作心態有所降溫，高價資源下游接受能力有限，現貨漲勢趨穩調整。 下半周市場持續偏強，由于市場漲勢過猛，回落風險加劇，貿易商多在觀察后續是否仍有支撐，整體觀望情緒加劇。但由于唐山各縣區出臺詳細限產執行方案，市場 預期較好，市價下行幅度有限。當前唐山地區商家對后市信心仍存，挺價意愿尚存。下游鍍鋅帶長以及南方市場則是由于成交情況不佳，多隨行就市觀望為主。目 前，下游需求以及市場成交都不理想，但是期螺以及商家心態強勢，加上環保限產預期加持，市場下行阻力明顯。總體來看，受鋼廠檢修停產的影響，市場庫存小幅 減少，貿易商銷售壓力普遍不大，加之期螺持續強勢運行，市場拉漲氛圍明顯。但考慮到淡季效應下需求仍缺乏支撐，且高位拿貨風險較大，加之月末資金回籠為 主，成交跟進整體放緩，預計下周帶鋼價格或漲幅收窄運行。
熱卷：本周全國熱軋市場整體高靠，幅度在60-180元/噸，其*東地區漲幅高，西南及東北地區漲幅低。下面具體來看：上周末唐山市部署全市鋼鐵企業停限產工作，本次限 產力度超乎預計，在此影響下，鋼坯日內累漲50提振。周初開市，熱軋卷板期貨一度逼近漲停，唐山鋼坯繼續連漲，全國主流熱軋現貨應聲齊漲，幅度在 30-100元/噸左右，現貨市場交投氛圍明顯好轉，但終端入市謹慎心理趨強，高位成交仍顯一般；進入周中，雖消息面利好持續，但前期大幅拉漲的價格乏有 力的成交支撐，隨著唐山鋼坯結束連漲，商家出貨意愿增強，現貨資源也有沖高回落現象，整體成交狀況表現一般；臨近周末，唐山環保限產消息持續發酵，鐵礦期 貨高開高走，期螺突破4000關口，短期或保持強勢，貿易商心態較樂觀，但下游操作謹慎，導致現貨漲幅不大，調整幅度在10-50元/噸。后市來看，北方 限產政策加劇，一旦落實后期對于成品材的影響不可小覷，現貨市場卷板的供應量會加速減少，加之月底G20峰會上貿易關系的進一步發展也將高度影響期貨的走 勢，因此商家對后市預期也愈發謹慎，故預計下周全國熱軋市場或偏強調整。

鍍鋅圍欄鋼格板板也稱網片式圍欄。它是用鋼格柵板與鋼結構組合制作的圍欄，它具有結構簡潔、堅固耐用、氣勢宏偉、便于安裝、經濟實用等特點。 鍍鋅圍欄鋼格板用途鋼格板適用于合金，建材，電站，鍋爐。造船。石化，化工及一般工業廠房、市政建設等行業，具有通風透光、防滑，承載力強，美觀耐用，易于清掃，安裝簡便等優點。新橋牌鋼格板已在國內外各行各業得到廣泛應用，主要用作工業平臺，梯踏板，扶欄，通道地板，鐵路橋側道，高空塔架平臺，排水溝蓋，井蓋，道路隔柵，立體停車場，機關、學校、工廠、企事業、運動場、花園別墅的圍欄，也可用作民宅的外窗，陽臺護欄，高速公路、鐵路的護欄等。 　　 鍍鋅圍欄鋼格板作為一種新型工程材料，主要在冶金、能源、船舶、市政、石化、交通、建材、國防等領域用作平臺、棧橋、橋梁、公路護欄、溝蓋板、柵欄、大門等設施。目前我國年需鋼格板約27萬噸。因此鋼格板的市場前景十分廣闊。 　　 鍍鋅圍欄鋼格板在國內外數百計的各類工廠得以廣泛應用，如發電廠、化工廠、煉油廠、鋼鐵廠、機械制造廠、造紙廠、水泥廠、醫藥、食品加工廠等。用作各種船舶的舷梯、通道、泵房、發動機室的平臺。用作各種橋梁，如鐵路橋側道、過街天橋引道等的走道鋪板。用作采油廠、洗車場、高空塔架的平臺。用作市政工程的立體停車場、大型場地及建筑物的圍欄、道路欄柵、公路的排水井蓋、溝蓋等。 　　 鍍鋅圍欄鋼格板的應用范圍發電廠、建筑業、市政工程、運輸業、多層貨架通道、海上工程、廠房抗風衍架通道、汽車制造、造船業、食品加工、建材業、水產養殖、**工程、自來水廠、化工廠罐區平臺、停車場、輕化工、油脂化工、石油化工、農牧業、精煉油廠、污水處理、礦業及精練、紙漿造紙業、儲氣罐檢修平臺與梯級踏步、機械工業、園林、紡織化工、鋼鐵工業、港口工程、鋼廠電纜通廊、廢物處理及處置、化肥工業、農藥廠設備檢修平臺、機場工程、制藥工業、鍋爐廠、電子廠、鋼結構公司。 　　 鍍鋅圍欄鋼格板的具體用途：走道、通風柵欄、系留船塢、棧橋、機架和框架、步行天橋、鉆井平臺、輸送廊棧橋、橋邊走道、溝渠蓋、通風窗、鐵道跨越走道、沙井蓋、防盜門窗、機場照明護欄、攔污柵、圍墻柵欄、烤漆房(主要是汽車烤漆房和家具烤漆房)、倉儲貨架、設備人行道、廣告牌、牲畜圈欄、設備安全欄、管廊棧橋、腳手架、船用登陸踏板、洗滌架、貨車頂部走道、平臺、濾柵、遮陽箱、梯踏板、海洋作業船、料機走道。

例 如，公司在3月份進口一船以4月份指數定價的現貨，為了防止定價時價格過高，在簽訂合同時，以575元/噸價格購入鐵礦石期貨1909合約，在5月9日以 650元/噸價格賣出平倉，利潤為75元/噸；而3月15日購買時當天的價為86美元/噸，4月的掉期結算價為91+2美元/噸為93美元/噸，價差為7 美元/噸，相當于含稅價54元/噸。期現綜合價差21元/噸，鐵礦石期貨工具的運用彌補了價格上漲導致的成本上升。
實際上，鐵礦石期貨自上 市以來持續發揮市場功能，為鋼鐵企業提供了價格發現和避險工具。在2013年10月鐵礦石期貨上市前，普氏指數多數時間維持在120美元/噸以上。鐵礦石 期貨上市后普氏指數“快漲慢跌”特點有所改善，2014年5月后至今年5月前，普氏指數保持100美元/噸以下。這里固然有外礦擴產、發運量提升等基本面 因素，也與鐵礦石期貨發現和引導鐵礦石價格、改善定價機制緊密相關，有效助力鋼鐵行業降本增收。
市場人士指出，今年以前，企業對于“鋼強礦 弱”的價格結構習以為常，面對今年鐵礦石“牛市”應及時調整策略、主動采取應對措施。“巴西礦難發生后，我們擔心美元貨采購困難加大，及時在期貨市場做買 入套保。隨后采購到港口現貨和海漂貨之后，在期貨上平倉，有效降低了鐵礦石采購成本。”張志斌在采訪中提到。
創新高的鋼鐵產量
來 自統計局和海關新發布的數據顯示，今年1-5月我國生鐵產量為33535.00萬噸，同比增長8.90％，增量2976.40萬噸，折合鐵礦石需求增長 約4762.24萬噸，而在我國生鐵產量高增長的同時，進口卻在減少，1-5月我國鐵礦石進口量為42391.60萬噸，同比下降5.20％，減量 2359.40萬噸。其中，5月份粗鋼日均產量為287萬噸，鋼材日均產量為346.5萬噸，雙雙創歷史新高；前高均為今年4月份，分別為283萬噸和 340萬噸。
機構調研數據顯示，目前247家鋼廠高爐開工率達84.44％，同比增1.28％；高爐煉鐵產能利用率84.54％，同比增 3.25％，日均鐵水產量236.41萬噸，同比增9.1萬噸。高爐開工率維持相對高位，也顯示環保限產力度不大，鋼廠生產平穩。進口礦平均可用天數約 20多天。
粗鋼產量屢創新高的背后，既有需求保持平穩的支撐，也有鋼鐵企業生產過快的沖動，隱憂也開始逐漸顯現。高產量帶動了原料價格的快 速上漲。相關人士指出，如果每家鋼鐵企業都是站在自身角度考慮問題，只追求各自的利益，大程度地擴大生產，終所損害的不僅是自身的利益——單位產品的 盈利水平急劇下滑，企業將再次陷入虧損，而且整個行業的供給側結構性改革也無法繼續推進。鋼鐵企業需要主動作為，加強自律，控好產量。
22 日晚唐山市發布《關于全市環境空氣質量有關情況的匯報》，文中提到，“在空氣質量不達標的原因闡述中，限產未減產被視為一個重要方面。”下一步，唐山市要 加大鋼鐵企業停限產力度，除部分企業限產20％外，“全市其他鋼鐵企業燒結機（球團）、高爐、轉爐、石灰窯限產比例不低于50％，高爐要扒爐停產”。
“除唐山外，之前武安地區也將在6月下旬對鋼廠燒結實行階段性限產。”國泰君安期貨產業服務研究所研究員馬亮認為，唐山、武安等地的限產落地后，將會對鐵礦石 的需求產生一定的制約，通過需求下降的方式緩解鐵礦石的供需矛盾，持續已久的“礦強材弱”格局也面臨著階段性的逆轉，鐵礦石連續大幅上漲的勢頭或將放緩。 廣大投資者應謹慎交易，勿盲目追漲。
綜上，鐵礦石價格上漲的核心原因在于基本面供給、需求的雙重驅動，鐵礦石期貨在這一過程中基本功能發揮 良好，為實體企業提供了價格發現與風險管理工具。至于將商品價格大漲大跌原因歸咎于期貨市場的個別聲音，并非首次出現。動輒讓期貨市場為現貨漲跌“背鍋” 的陰謀論一直不乏擁躉。但隨著國內50多個商品期貨品種不斷深入服務實體，包括農業、能源化工、有色金屬、煤焦鋼在內的產業鏈上各類市場主體從中切實獲 益，這種“螳臂擋車”的觀點正逐漸失去其市場。

2019年船舶行業面臨的形勢依然嚴峻。由今年1月~5月份統計數據可以看出，世界造船三大指標“兩增一降”。1月~5月份，世界造船完工量為4378萬載重噸，同比出現增長；世界新承接訂單量為2285萬載重噸，同比出現下降。截至5月底，全球手持訂單量為20100萬載重噸，同比出現增長。
同時，根據當前手持訂單量測算，2019年我國造船完工量約為3500萬載重噸，新承接船舶訂單或將有所下降，預計2020年、2021年，我國造船完工量將止跌企穩，出現回升。但隨著船舶大型化發展，造船用鋼總量將呈下降趨勢。
不過，隨著船舶大型化、多樣化和復雜化，高端船舶用鋼占比將逐步提高。2018年，高強度船板占造船板比例已達到55%，比2011年提高10個百分點。同時，我國工業化步入發展后期，未來對鐵礦石的需求將逐步減少，廢鋼在鋼鐵生產中的占比將逐步提升，因此對散貨船特別是對礦砂船的需求有可能出現趨勢性變化。另外，加大力度承接和建造高端船型，也是船舶工業高質量發展的內在需要。隨著我國造船強國和海洋強國建設步伐的加快，我國高端船型用鋼占比會逐漸增多。
回顧今年上半年鋼材市場行情，基本可以概括為旺季表現不及預期，淡季行情表現不淡。盡管有高產量、高成本及間歇性限產政策帶來供需錯配等因素的影響，但市場價格整體走勢平穩。形成這一局面的原因有以下幾個方面：
一是鋼材產量居高不下，鋼價長期承壓。在今年上半年的前3個月，受各地特別是重要產鋼地區供暖季限產政策的影響，鋼材產量長期處于被壓制的狀態。隨著限產禁令解除，從4月份開始，鋼材產量釋放速度明顯加快。
國 家統計局新統計數據顯示，5月份我國生鐵產量達7219萬噸，同比增長6.6%；粗鋼產量達8909萬噸，同比增長10%；鋼材產量達10740萬噸， 同比增長11.5%。前5個月，生鐵累計產量達33535萬噸，同比增長8.9%；粗鋼累計產量達40488萬噸，同比增長10.2%；鋼材累計產量達 48036萬噸，同比增長11.2%。盡管6月份的數據暫未公布，但是從今年前5個月鋼鐵行業粗鋼產量與鋼材產量“雙增長”態勢來看，預計6月份粗鋼產量 和鋼材產量將穩中有升。正因如此，在今年上半年，鋼材價格承壓，難以持續上漲。
二是鐵礦石價格強勢反彈，鋼材成本居高不下。今年上半年，鋼 材市場也曾出現下調和回落行情，但是并沒有出現大面積暴跌。這無疑是上半年鐵礦石價格強勢表現帶來的強硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風 等因素影響下，淡水河谷預期銷量下調3400萬~5900萬噸。盡管國產礦和海外中小礦山的增產和復產彌補了部分供應缺口，但依然難以改變整體供應偏緊的 格局。特別是隨著4月份國內鋼廠粗鋼產量的快速增長，對鐵礦石的需求增長相當明顯。
在需求復蘇的推動下，今年上半年鐵礦石價格漲幅明顯。截 至6月19日，中國進口鐵礦石62%品位價格已經漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達到52%，創下了近5年來的新高。巴西出口的含鐵65%的 高品位鐵礦石價格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來的新高。正是在成本因素的強力支撐下，今年上半年鋼材價格才沒有大幅下滑。
三是固定資產投資增速放緩，對“鋼需”的拉動作用不穩定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預期。以汽車行業為例，據中國汽車工業協會新統計數據顯示，今 年5月份，全國乘用車銷量達156.12萬輛，環比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車銷量增長外，其他品種均有 所下降；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快下降趨勢。今年前5個月乘用車銷量達839.87萬輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數據暫 未公布，但是預計銷量下滑是大概率事件。汽車行業的不景氣自然減少了鋼材需求。這也是今年上半年鋼材市場出現“長強板弱”局面的一個重要原因。
2019年是中國經濟走向高質量發展的關鍵之年。與鋼鐵市場密切相關的房地產、船舶、家電等行業正處于加劇變革的調整期，高質量發展步伐加快。
在房地產行業，社會對“健康住宅”的呼喚是一浪高過一浪，從前段時間鬧得沸沸揚揚的自如租房甲醛超標事件就可一窺究竟；在船舶行業，受船舶大型化、多樣化和復雜化發展趨勢的影響，高端船舶用鋼占比正逐步增加；在家電行業，市場正面臨轉型升級的“洗牌”階段，更加注重個性化的市場需求。
在下游用戶加快高質量發展的情況下，作為這些行業的上游——鋼鐵行業將何去何從？“鋼需”究竟怎么變？
值得一提的是，新能源車銷量還在增長。5月份，新能源汽車產銷量分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分別增長16.9%和1.8%。其中，純電動汽車 產銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，同比分別增長21.7%和1.4%；插電式混合動力汽車生產1.8萬輛，同比下降4.2%，銷售2.1萬輛，同比增 長2.2%；燃料電池汽車產銷分別完成316輛和315輛，同比分別增長104.3倍和8.0倍。
從固定資產投資方面來看，國家統計局新 公布的數據顯示，前5個月，全國固定資產投資(不含農業)達217555億元，同比增長5.6%，增速與今年前4個月相比回落0.5個百分點。固定資產投 資增速放緩自然導致對“鋼需”的拉動放緩，上半年鋼材市場難以出現長期沖高行情也在情理之中。
基于上述原因，上半年鋼材市場才會出現價格底 部有支撐，上升空間又有限的行情。在筆者看來，如果沒有重大利好因素“空降”的情況下，預計下半年鋼材市場很可能重復上演上半年行情走勢，市場高點很可能 出現在第三季度，預計下半年市場行情或將略好于上半年。原因有以下幾個方面：
一方面，市場的需求韌性仍在，特別是隨著專項地方債券的落地，地方政府固定資產投資必然提速，有望釋放鋼材需求。下半年鋼材市場供需矛盾有望得到改善，不排除鋼價有進一步沖高的可能。
另一方面，從成本來看，預計下半年鐵礦石供給依然偏緊。盡管鐵礦石價格持續上升的空間不大，但是價格抗跌性依然很強。因此，預計下半年鋼材市場成本面依然穩定。在這種情況下，為了轉嫁成本壓力，提高產品的出廠價格依然是鋼企的首選之一。
2019年1月~5月份，房企銷售業績穩步增長，房地產行業集中度進一步提升，兩極趨勢加劇。從銷售額來看，房企銷售額前100名均值達407.1億元，規模破百億的房企增加至95家。同時，從2018年的統計數據也可以看出，2018年，4強、10強、20強、50強、100強房企的市場集中度都有所上升。其中，前4強房企的市場集中度從2013年的6.93%上升到2018年的14.17%。業內人士指出，這種趨勢還會延續下去。
中國房地產業協會副會長胡安東日前在第十五屆鋼鐵產業發展戰略暨鋼鐵產品產需研討會議及下游行業發展新趨勢與用鋼需求新變化高峰論壇上分析了當前房地產市場形勢與用鋼前景。他指出，房地產市場正呈現出一系列新變化，住房需求向中心城市、省會城市集中，向城市群、都市圈集中，向發展型、改善型住房集中。

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